Игры не для нас (USA5)

[crustgroup]

Читатель, который внимательно прочитал предыдущие части моего opus magnum, касающегося перспектив нефтедобычи в США, мог уже невольно задать себе простой вопрос - а нафига американцам закапывать свои усилия - и в прямом, и в переносном смысле - во все эти непонятные проекты по получению жидкого топлива с неясными перспективами и слабопрогнозируемой

Comments

эти устройства могут быть очень малыми по мощности

[pa3_the_dog]

И электродвигатели - тоже. Вот, например, у меня есть ЭД в фотоаппарате и компьютере. ДВС-ом их не заменить.
---------------
>> при -225 градусах по Цельсию. Ну - или при 15 градусах по Кельвину
15K, это как-бы -258С. А -225С = 48К. Ну, и десятые там же.
---------------
>> Устройства, утилизирующие жидкое топливо - одни из наиболее мощных в расчёте на килограмм веса (параметр пиковой удельной мощности - измеряется в кВт-кг) и обладают одним из самых высоких КПД (коэффициент полезного действия).
Некорректно. ВЧ-электродвигатели весьма мощны(удельно).
А КПД ДВС - очень низок, >40%. КПД же электродвигателей - порядка 98-95%

Re: эти устройства могут быть очень малыми по мощности

[crustgroup]

-255C, конечно. Торопился при наборе.

КПД тяговых электродвигателей всё же ниже - 75-80%, то, что привели вы - это асинхронники, они для транспорта подходят слабо. Но дело не в КПД, если бы везде можно было проложить рельсы и провод - трамваи и поезда бы были вообще единственным транспортом.

Для автономного транспорта очень важна удельная энергия, а вот тут, если нет проводов, получается, что "в нагрузку" к эффективному электродвигателю приходится тянуть за собой "чемодан с батарейками", который сразу резко снижает этот параметр.

А вообще - вот тут уже многое обсудили:
http://aftershock.su/node/8764

Re:

[pa3_the_dog]

>> асинхронники, они для транспорта подходят слабо.
- cтавим ВЧ-асинхронники вкупе с частотным регулированием. И всё в ажуре

--------------

>>что "в нагрузку" к эффективному электродвигателю приходится тянуть за собой "чемодан с батарейками
- это, практически единственное, что тормозит электромобили.
Зато - фундаментальное ! (ШУТКА !)
Надо же ещё посчитать затраты (и энергии) на производство этих самых АКБ и инфраструктуры для их массовой подзарядки.

Re: эти устройства могут быть очень малыми по мощности

[xan_ua]

> КПД тяговых электродвигателей всё же ниже - 75-80%, то, что привели вы - это асинхронники, они для транспорта подходят слабо. Но дело не в КПД, если бы везде можно было проложить рельсы и провод - трамваи и поезда бы были вообще единственным транспортом.

Хм, но вот в городском транспорте как-то асинхронники вытеснили коллекторники с концами. На ж/д коллекторники остаются популярными, но вот у УЗ есть стойкое желание купить 50 ( http://magistral-uz.com.ua/news/ukrzaliznicja-pridbae-u-tov-uralskie-lokomotivy-50-elektrovoziv.html ) 2ЭС10 ( http://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%AD%D0%A110 ) для Карпат, если дерибано-реформами не доведут до ручки - по-слухам испытания показали хорошие результаты - http://www.youtube.com/watch?v=U-l2xRnEpSA

Re:

[slava_michailov]

Прежде чем писать "кпд электродвигателя=95%" вспомните, что где-то есть устройство со своим кпд сжигания нефти (газа, угля), есть кпд электросетей и кпд аккумуляторов (вкупе с их недолговечностью). Суммируйте все эти кпд и уже эта сумма будет аналогом кпд ДВС.

[crustgroup]

Основное преимущество электропривода только в том, что убирается жёсткая связка "транспорт=жидкое топливо".
То есть, можно перекачивать в транспорт любую энергию - хоть АЭС, хоть ГЭС, хоть уголь.

Посмотрите у меня в блоге швейцарский паровозик времён Второй мировой. Там вообще изврат был редкостный - у Швейцарии даже с углём затык был.

кпд

[slava_michailov]

спасибо за дополнение

Я в первую очередь написал это для тех гуманитариев и софистов, кто напрямую сравнивают кпд ДВС и электродвигателя. Ваша компетенция вопросов не вызывает. С удовольствием прочел ваши записи.

[evgeniy72]

Основное преимущество электропривода только в том, что убирается жёсткая связка "транспорт=жидкое топливо".

основная, но почему то многими не всегда понятая.

[evgeniy72]

"Конец пригородов" оказался весьма познавательным фильмом :)

[mikecurious]

Вот теперь я понимаю причину "Смерти" США. Настоящую причину, не денежную, не долговую, а фундаментальную - энерготранспортную. Ура товарищи, мы их уже победили :) надо просто подождать.

[anonymous]

Немного покоробило отношение к моим любимым электромобилям

[crustgroup]

Ну, почитайте тогда вот это:
http://www.theoildrum.com/node/9436

Для машины на 1 персону - да пожалуйста, хоть сейчас электромобили делай.
Но электровелосипеды всё-таки более практичные выйдут, и будут доступны всем, на не коллапсирующему "среднему классу".

А вот мощные машины на батарейках - глупость.