Чего не увидит пассажир метро

[chistoprudov]

Я регулярно снимаю строительство новых станций метрополитена, но бывать "за кулисами" действующего метро мне доводилось не часто. Одно дело круглосуточная стройка, другое - "режим метро", когда на пути можно выходить только три часа в сутки в сопровождении инженера из технадзора.

Comments

[tomasina_zel]

Зачем посередине колеи крепят еще 1-2 рельса?

[barbuljak]

Возможно для быстрой замены,в случае чего)

[mechanismone]

Просто рельсы, наложенные рядом, - на смену, или уже замененные плети. Закрепленные рельсы (в некоторых кривых, или на мостах и тоннелях) - это противосходная защита.
Идентичная, противосходная защита есть и на всех стрелках, крестовина защищена, и напротив крестовины всегда есть контррельс, на случай, если пара подумает соскочить с сердечника.

[kventz]

Смотря, где вы их видите. Если на обычной станции вы видите посередине ещё пару рельсов, то это на замену. Их сначала загружают на участок, потом меняют, потом вывозят старые. Ночное окно для проведения работ короткое, поэтому это растягивается на несколько дней или даже недель.

Если вы видите ещё пару рельс близко к основным (обычно на мостах), то это контррельс: если вагон всё же сойдёт с рельсов, то контррельсы его удержат (в разумных пределах) хотя бы в габаритах и он не рухнет с моста и/или не снесёт его несущие конструкции.

[palsanovi4]

прекрасный репортаж! спасибо!

[yabarmalei]

так как же поезд цеплятся за контактный рельс и чем? снизу рельса?

[chistoprudov]

да, снизу

[mat_uc]

А где метровые крысы и безголовые мутанты?

[chistoprudov]

Они штатив несли

[padalshick]

лучший ответ про метрокрыс :)

[herr_der_lage]

Очень интересно!