Наземный транспорт в центре Москвы: каким он должен быть?

[chek_pipinda]

Comments

[gre4ark]

§ Вывести движение общественного транспорта из всех тоннелей и эстакад Садового кольца с восстановлением их движения по поверхности (для организации удобных пересадок между маршрутами НОТа).

Помнится, в этом году кто-то от деп. транспорта говорил об этом, мол пытаются сделать. Но больше новостей не слышал.

[chek_pipinda]

Поляков из ЦОДД это говорил.

Но тут надо понимать, что без серьёзного изменения ОДД это можно сделать только на Серпуховской пл. Николоямской эстакаде. Да и то троллейбусные провода нужно будет перевешивать.

[sonick_rnd]

Насколько я понимаю, повесить провода это не самое тяжёлое, гораздо сложнее пробить все разрешения. ))

[chek_pipinda]

Можно было бы хотя бы начать с тех мест, где особых сложностей в пробивании не требуется.

[klessk]

Еще стоит подумать об восстановлении линии трамвая во ул. Воронцово Поле.
А то как-то у нас Курский вокзала плохо с центром связан.

[chek_pipinda]

У меня вообще была идея вернуть двусторонее движение по Подколокольному пер и пустить что-нибудь от Курского напрямую к Китай-городу. Но уж больно он узкий...

[klessk]

Если смотреть, то от Садового до Певческого везде по 4 полосы. Как раз спокойно 2 трамвая влезет. Собственно этот участок закрыли в 1963 году.

А вот дальше в центр хуже. Только если трамвайнопешеходный участок делать.

[griphon]

Я как бывший житель центра могу сказать, что даже такая убогая схема движения была вполне себе востребована в середине 90-х. Я регулярно ездил всё детство по всему центру, могу сказать, что забивались практически все маршруты, кроме тех, что катаются по кремлёвскому кольцу. Да что говорить, и сейчас Б-ки, 15, 31 на бульварах, трамваи часто довольно плотно заполняются

[chek_pipinda]

То, что даже нынешний транспорт на бульварах востребован - это факт. Особенно в утренний пик. Но и он мог бы работать лучше.

Касательно трамвая на Цветном Бульваре. у Дептранса есть мысль восстановить эту линию, но это пока только мысль, не более того.

[griphon]

Только мысль? А по двум другим линиям - больше, чем мысль? :))

[chek_pipinda]

Там везде всё примерно на одном уровне "прорабатываются варианты". А вот по линии по Сахарова действительно есть какие-то шевеление на уровне подготовки ТЗ для проработки ППЛО.

[griphon]

А ещё доставляет карта с зелёными автобусами и синими троллейбусами. Какая-то очень редкая карта, потому что всегда наоборот их рисовали. И очень редкий момент попался, с двойкой на бульварах. Я первый раз слышу, чтобы там такой маршрут был. Посмотрел - совсем недолго был этот период.

[wilhelm_tell]

Двойка на бульварах - это то, что позже возникло как А.

[griphon]

Ну понятно. Но интересно, что тогда были и А и А в современном виде. :)

[vladislav]

Это атлас города, довольно популярен был в конце 80-х (где-то в шкапу такой лежит).

[karelalex]

Хм. Предлагаемая схема организации движения тоже не без недостатков, впрочем, сейчас конструктивно написать нету времени. Да и смысла большого обсуждать не вижу, т.к. идея правильная, а когда до реализации дойдёт умные ребята из Дептранса (ты их знаешь) подрисуют как надо.
Ещё, круголя 12 троллейбуса на данном этапе бесполезными лично я назвать не могу. Мне очень полезны.
Ещё, схема 6-ки нарисована с ошибкой: болотную набережную захватил Ликсутяра под платную парковку, чем мальца мне нагадил. Да и вообще при всех своих извратах мне кажется отчень годным маршрутом, ему бы интервальчики подсократить минут до 20 в межпик, и сразу пассажиры набегут.
Кстати, про итервальчики. Что-то ты про них не упомянул, а 9-ку (тб) иногда ждать очень кисло. Да и те же 158 и 6-ка, они вроде есть, а вроде и нет. Не знаю, прокачали ли 45 после обрезания, но раньше был довольно редким гостем.

[wilhelm_tell]

Когда 158 на фиаты перевели, ему вкусный, очень вкусный график сделали.
Тут не только дептранс малину гадит - в самом мгт тоже те ещё пидары сидят. Вот когда их оттуда повытряхивают (отправить их лес валить в Пермский край - это нереально в нашей государственной системе), тогда и стронется, может, что-нибудь.

[monteklever]

Присоединяюсь к написанному по интервалам. В борьбе за НОТ в центре чересчур большие интервалы и относительно малый пассажиропоток также могут быть аргументами для обоснования необходимости перекройки маршрутов.

Про снижение интервалов

[kir_lim]

Я вижу, что кое-где удалось резко сократить интервалы движения. Например, трамвай 26 - от Шаболовки до Университета: теперь нормальный интервал - 6 минут. Это очень здорово! Раньше тут расплодились газели и даже легковушки-логаны, и реально приходилось ездить на них.
Теперь в маршрутках или логанах езжу, только когда у трамваев сбой.

Но огромное количество маршрутов имеет конские интервалы.
Ладно если речь идёт о большом проспекте, где проходит много маршрутов и можно уехать хоть куда-то на чём-то другом.

Но есть локальные районные маршруты, которые объезжают местные улочки, и альтернативы нет. И приходится стоять на остановке, когда интервал движения больше 25 минут.

Конечно, при таком раскладе любой человек будет стараться ездить на машине.