Я тут с краешку, можно?

[cal_len]

Comments

[kot_or_osl]

Продолжение "Битвы экстрасенсов"?.. Не ожидал...

[cal_len]

Костя, в чем битва? Весь проект - позор страны.
В его угоду удавлен 334, приостановлен выпуск 148, удавлен 158.
У нас в стране 60% полос или грунтовые, или в состоянии стиральной доски. ЫЫО там сядет только один раз. Даже в Нижнем при посадке на нем и А320 ощущения мягко говоря, разные.
===
Это мое личное мнение, никому его не навязываю.

ЫЫО

[holydiver_777]

Миша, кстати, в Пакистане и Казахстане был RA-97005. На Салак ушел RA-97004. Такие вот делы...

Re: ЫЫО

[cal_len]

Либо CFIT, либо диверсия. Третьего не вижу.

[c_niluigh]

Много перегибов и кое-какие неточности (по сути, "Боинг" его разрабатывал). Чересчур идеализировать "тушки" тоже не будем, хотя, я считаю, их и надо было развивать.
Но это пример того, что все в одной лодке, и нечего гадить на конкурентов. Если бы стараниями не будем говорить чьих пиарщиков у отечественных фирм, кроме одной, не было бы плохой репутации, то происшествие с одним самолетом выглядело бы, как случайность.

у отечественных фирм, кроме одной, не было бы

[cal_len]

Именно это я и имею ввиду. Я тоже не отношусь к числу ура-патриотов, но с Ан-148 это чудо глупо сравнивать. По всем без исключения показателям.

Re: Ан-148

[c_niluigh]

Не летала, но отзывы слышала хорошие.

Re: Ан-148

[cal_len]

http://cal-len.livejournal.com/tag/%D0%90%D0%BD-148

[fl_a_sh]

Фейспалм, и ебаный стыд в том, что это случилось именно во время демонстрационного полета... Вот где позор-то...

Миш, чо там с Тушкой? Тишина?

чо там с Тушкой?

[cal_len]

Некому заниматься. Я не вылезаю из инструкторской аудитории и нефтянки, Дионисий летает рейсы. Некому пригласить дефектовщика.

Re: чо там с Тушкой?

[fl_a_sh]

Ааа. Ясно.. Ну будем надеяться, что его не порушат втихую какое-то время еще..

Re: чо там с Тушкой?

[cal_len]

Я могу приступить с 1 июня.

[kot_or_osl]

Нашим надо поменьше выёппываться на различных международных выставках-показах, демо-полётах, показывая свою крутизну...
Не первый раз подобное, увы...
Дело не в технике, а в людях.

Дело не в технике, а в людях.

[cal_len]

Да. Причем не только в пилотах - в менеджерах, в названиях проектов, в ура-квасном-поцреотизЬме, замешанном на концерне Финнмеканика (печально известный АТР) и дружбе с заокеанским обкомом, в пренебрежении к опыту коллег по отрасли. А техника... ну что тут скажешь? Грустные глазки у его кабины, как будто заплаканные.

Re: Дело не в технике, а в людях.

[kot_or_osl]

Во многом соглашаюсь...

Re: Дело не в технике, а в людях.

[c_niluigh]

Менеджеры - зло. Подавляющее большинство - дилетанты, которые считают, что специалистом быть не нужно, и которые экономят на персонале, вместо того, чтобы устранить дыры в бизнес-процессах.
Вы там хоть как-нибудь держите 124-й под контролем, чтоб точно не распилили. У девушек, которые приезжали в Монино, тоже со временем плохо?

[vostokin]

роковая случайность

[cal_len]

К которой вела цепочка фактов. Вплоть до слов на авиапомойке - "чтоб ваши менеджеры убились апстену" (с)

[vostokin]

Я боюсь, что в данном случае никакой цепочки нет. Все гораздо проще. Нет, естественно, если начать рассуждать про проблемы системы, и т.д. то будет найдена куча нарушений...
Но ИМХО: как сказал один небезызвестный капитан из одной небезызвестной авиакомпании - невозможно летать только по документам, жизнь намного сложнее.

летать только по документам

[cal_len]

По документам нарушена минимально-безопасная высота для данного рельефа. И в СМУ (грозовой фронт) полезли с толпой покатушников.