Всё таки пилоты... Вернее, мировая система управления и подготовки пилотов ГА.

[bulochnikov]

Восстановлена полная картина катастрофы SSJ-100 в Шереметьево

Через 15 минут после взлета в нос самолета действительно ударила молния.

Грозовая защита лайнера отключила генераторы, из-за чего воздушное судно перешло на электроснабжение от аккумуляторных батарей и режим прямого управления полетом. Как сказано в руководстве по эксплуатации SSJ-100,

Comments

[trevnoel]

Ни разу в жизни не сталкивался чтобы без опыта и знаний доверяли новую технику. Как раз наоборот, хорошая новая техника даётся тем кто хочет расти, развиваться, тот кто достоин, так везде и было всегда. А в самолётах разве иначе? А тут, посадить на новый самолёт это наказание, а может наоборот самолёт такой ?
5 лет назад летал на ГОА там короткая полоса от моря и пилот делал несколько заходов на Боинге которому было уже 20 лет, там телевизоры ещё трубочные стояли . Вручную посадил легко. А супперджет это что он недосамолет? Новый самолёт и для неучей?

[bulochnikov]

Ты, братан, малость туповат.
Не доходит до тебя...

Многабукаф ниасилил.

[trevnoel]

Новую технику доверяют опытным. Летчик испытатель должен влюбиться в новую машину, не встречал автолюбителя который не любит свое авто, если ругает то оно и попадает в аварии.
Например, был случай в Москве опытный водитель нового автобуса задавил насмерть людей из-за неисправности, но обвинили его.

[bulochnikov]

Это любитель любит. Ибо любитель.

Авто любить невозможно - оно гниёт.
По себе знаю.
Для меня езда на авто не удовольствие, а неприятный труд.
Когда садился за баранку, мгновенно злость появлялась.

Поездишь по 12 часов 6 раз в неделю - поймёшь.

=Новую технику доверяют опытным.=

Хуй ты угадал. По всякому бывает.

[ext_4091264]

как всегда человеческий фактор...

[bulochnikov]

Не совсем...

Плохая подготовка пилотов под тем предлогом, что прогресс идёт семимильными шагами и время пилотов уходит. И международные правила в ГА, написанные чиновниками ИКАО в пользу лоббистов, производящих авионику.

Ну и экологов. Чтобы в аварийных режимах нельзя было слить топливо технически.
Отсюда и пожар.

[ext_4091264]

.. не совсем...скорее попытка Перевозчика сэкономить деньги на подготовке персонала. ИКАО - серьезная организация, там все хорошо. Денис же писал : автоматика должна ПОМОГАТЬ пилоту, но не заменять его....
Топливо ни при чем, современные, да и более ..хм "древние" самолеты имеют возможность садиться с весом, превышающим максимальный посадочный. А ТУТ , всего то тонна... ни о чем.
По процедуре, при таком отказе - LAND ASAP. Что они и сделали. Что происходило в кабине над ВПП - возможно нам доведут, когда нибудь

[bulochnikov]

Вообще то я почему то думал, что сливают топливо не из-за перевеса, а чтобы самолёт не загорелся при аварийной посадке.
А перевес происходит и из-за чемоданов.

[ext_5002314]

...грозовая защита отключила генераторы... судно перешло в режим ручного управления

[bulochnikov]

Не сочиняй, если не знаешь.
Тебе за это не заплатят.
Ты в статусе полезного идиота.

[anonymous]

А разве шасси должны при ударе пробивать Топливные баки?

[bulochnikov]

Твоя бестолковка тоже не должна ничем пробиваться. (По идее).
Но приведись такой случай - вот тебе и пожалуйста...

[anonymous]

Рейс SU1492 - 1492 год колонизации америки! Изначально данный проект самолета является гибридом совместный проект собирается из запчастей американского производства компьютерный блок управления ратэон который установлен на Боинг 737 который позволяет перехватывать управление самолетом с земли. Это не первый случай в тот раз пилот был ас испытатель!

[ext_1475660]

А SU = Soviet Union, это была месть за создание СССР! На борту летели никому не известные потомки отцов-основателей СССР!

Ну пиздееееееец

[el_tolstyh]

есть вопросы к наземной службе со скоростью

[blackdoc]

Пилоты не слышали РП фактически...