Шойгу о перспективах военно-транспортной авиации

[bmpd]

Как сообщил Департамент информации и массовых коммуникаций Министерства обороны Российской Федерации, 5 марта 2024 года в Национальном центре управления обороной Российской Федерации под руководством Министра обороны Российской Федерации генерала армии Сергея Шойгу состоялось тематическое селекторное совещание с руководящим составом Вооруженных

Comments

[greyfox_21]

Интересно, кто тот гений, который назначил производителем Д-18 УЗГА? Сама по себе мысль воспроизводства Д-18 в такие сроки сомнительно, но руками УЗГА это превращается в бред.

[andrei_shepelev]

Ремонтировать что-нибудь, оживить L-610 -- это им по силам, думаю. Только бога ради не изобретать самолёты. Чтобы не делали, получается биплан.

[greyfox_21]

Они не могут сделать ВК-800 для биплана. Им поручают Д-18. Это все равно что бригаде шабашников, не справившихся с постройкой гаража вручить заказ на постройку ГЭС.

[andrei_shepelev]

Про чебурашный вариант заикнулся один раз кто-то, надеюсь окстятся. Думаю, это отклик того факта, что, помимо реактивных двигателей, Ил-212 понадобится новое крыло значительно большей площади. Такое уже есть -- от Ан-74, производившегося в т.ч. в Омске. Обжегшись на молоке, первая мысль похоже пришла скопировать целиком. Даже не перенося двигатели вниз по образцу Ан-74ТК-300. В таком случае не проще ли перезапустить целиком Ан-74 там же.

[old_fung]

Данный вариант следует отмести полностью и сразу.
Потому что за него спросить могут. Слишком очевидно же. И реально. Следовательно - придётся поднять жопу и работать.
А вот за 212-й никто спросить не сможет - всегда можно сослаться на объективные трудности и в очередной раз запилить либо ещё один новый проект, либо перенести сроки вправо на текущем: видите? тут непочатый край работы ещё...

[sidorpetrovich1]

Они вот об экологии думают! Не ожидал!!!

[oprichnick_1966]

глава российского военного ведомства заслушал доклады о создании легкого военно-транспортного самолета Ил-212 с турбореактивным двигателем ПД-8. Эти машины придут на смену устаревающему парку Ан-26 и Ан-72.

Новый транспортный самолет будут отличать повышенные грузоподъемность и дальность полета, простота заправки и обслуживания.Не знаю, как там с "простотой заправки и обслуживания", но видимо Ил-212 просто будет. В отличие от

[andrei_shepelev]

Думаю что с Ил-112 ошибка пошла прямо с постановки задачи. Задавая увеличенный (точнее уширенный) фюзеляж под типовые нагрузки, надо было задавать сразу и большую полезную нагрузку. Тогда чертов ТВ7-117 отпал бы изначально. А так машина сразу получилась диспропорциональной.

К слову, история напоминает Ан-178, раздутую лягушку со слабыми двигателями. И, наоборот, тощий аки истребитель Ан-132 с мощнейшими движками, для перевозки воздуха.

[andrei_shepelev]

Да, и Ил-114 считаю ошибкой. Уж лучше L-610.

[andrei_shepelev]

В крыле от Ан-74 не вижу ничего особо плохого, если в лом новое проектировать. Двигатели только нормально подвесить, прямо стандартный блок с мотогондолой, пилоном и реверсом от Суперджета. Переставлять кверх ногами новый двигатель этим гениям окажется ещё сложнее.

[andrei_shepelev]

Вообще вся эта история с Ил-112 -- хрестоматийный образец превращения простой задачи в неразрешимую проблему.

Я просто оставлю это здесь: С-119, 70 лет назад. Прекрасный 5-тонник, простой, дешевый, построенный в огромных количествах.

[agregat_batyr]

С-123 Provider - вот это была машина!

[andrei_shepelev]

Тоже близкий пример -- от планера до реактива и турбопропа, и комбинации. Теоретически и Ил-212 может претерпеть обратную эволюцию к пропеллеру.