Современные ВВС и проблема выбора учебно-тренировочного самолета

[bmpd]

29 октября 2021 года в Москве состоялась четвёртая ежегодная конференция «Огарковские чтения», организатором которой выступает Центр анализа стратегий и технологий (ЦАСТ). Партнеры мероприятия - ГК «Ростех», АО «Объединенная двигателестроительная корпорация», АО «Объединенная судостроительная корпорация» и ПАО «Промсвязьбанк». Представляем вашему

Comments

[tapok_v_rombe]

Вообще-то, в основе Як-130 лежит итальянский дизайн, так что это в России успешно производят клон М-346.

[ext_729158]

С точностью наоборот.

[tapok_v_rombe]

Ахаха)
Итальянский поисковый макет УТС 1986 года)

[ext_729158]

И каким местом здесь Як-130? Даже близко яковлевской машины нет.

[tapok_v_rombe]

Сколько двигатель весит? С тяжёлым дизелем у Як-152 перегрузка всего 5g.

[tapok_v_rombe]

Просто у Цессны 152 около 4g перегрузка. Может, проще Цессну передрать тогда? Она дешевле))

[aman_adam]

Миг-АТ красив

[ext_5605182]

Как УТС дорог, как УБС убог.
У МиГа были проекты УБС и получше, но миг стал жертвой собственной кампании за два пихла и сделал двухдвигательный тяжёлый УТС *faceplam.jpg*
Получилось в точности как в поговорке "Не рой яму другому" )))

[aman_adam]

как обычно самые верные конструкторские решения, инженерные стратегии раздаются с дивана. Ну почему бы не поверить интернет-никому.

[ext_5605182]

Сорян, не разглядел диван у вас на юзерпике.
Но в мою пользу говорит реальность: МиГ-АТ оказался никому не нужен.

[ak_12]

Давайте всё же начнём с реактивного самолёта первоначального обучения:

https://bmpd.livejournal.com/1316686.html

Который сегодня могут сделать не только лишь все:

[ext_5605182]

И всё же, лучше сперва подумать ))

[avg12345]

Фигли думать? Набрасывать надо!