Перспективы создания турбовинтового двигателя ВК-800С

[bmpd]

Как сообщил 6 марта 2019 года Государственный научный центр Российской Федерации ФГУП «Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова» (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), на научно-техническом семинаре в ЦИАМ были обсуждены перспективы развития двигателя ВК-800С для легкой авиации.

Comments

[pagan_the_great]

Интересно бы знать - сколько из "60 запусков" закончилось выходом хотя бы на номинальный режим. Заставить работать движок на ХХ - такое себе достижение для 15+ лет разработки в современных условиях.

[lab0rant]

Классика -

На протяжении длительного времени финансирование проекта велось за счет собственных средств компании

Двигателестроители заявляют: «Нет необходимости спешить с разработкой двигателя для легких вертолетов, т.к. не ведется разработка новых отечественных вертолетов легкого класса и легких многоцелевых самолетов малой авиации, на которых можно установить модификацию ВК-800С».
Вертолетостроители в свою очередь кивают в сторону двигателистов: «Есть проблемы с созданием новых легких вертолетов, т.к. нет нового отечественного двигателя для машин подобного класса».

[pagan_the_great]

да я то в курсе, я работал по этому проекту (самолётному)

просто угораю с этих пламенных речей, когда на самом деле готовым движком там и не пахнет.

Климовцы простейший газогенератор не могут довести 15 лет, в чем, кстати, в большой мере виноват ЦИАМовский компрессор. Зато конференции проводят )

[lab0rant]

Зато раскрыли преимущества аддитивного производства )

[serg8k]

и редуктор будет сухой? сказочники.

[a_kley]

Речь идет об опорах турбины, насколько я понял. То есть, газовых подшипниках.

[serg8k]

то есть двигатель остаентся с маслобаком и маслянной системой

[a_kley]

Но разгружаются опорные подшипники, с достигнутым ресурсом которых проблема.

[serg8k]

тем временем траш обещает начать поставку своих самолетов в россию

https://www.facebook.com/ThrushAircraft/photos/a.398926326802802/2477607322268015/?type=3&theater

[ext_1799176]

Тоже подумалось, почему в России нет дешевого легкомоторного самолета для частной авиации?
Рынок точно есть, как внутренний так и иностранный. В стране вроде бы есть компетенции для реализации этой гипотезы.

[a_grach]

Насколько я понимаю это переделка так и не построенного вертолетного движка в самолетный, который позже собираются снова переделать в вертолетный. И так уже 20 лет. Да, легких путей у нас не ищут.

[ext_2964308]

> переделка так и не построенного вертолетного движка в самолетный, который позже собираются снова переделать в вертолетный
Именно.

> легких путей у нас не ищут
Программа ВК-800 вертолетного была закрыта в ОДК (полагаю, не просто так). Но надежды на ее возобновление у кого-то остались, видимо.
Что из этого получится, мы скоро узнаем.

[beltar]

На хрен он кому-то вообще нужен. Новый Ан-2 создавать? Для чего? Чтобы население могло летать к родне в сибирскую глушь, куда нет дорог? А может вопрос поставим корректной стороной для начала. Если в эту глухомань нет дорог, значит никакой экономической роли эти нп не играют. И население там живет само по себе. Выживает и сидит на дотациях. Может для начала отселить людей в нормальные места, чтобы они хотя бы свое существование могли отработать? А кому надо легкую авиацию, кто реально работает в удаленных местах, так они уже давно всё купили.

[serg8k]

на L410. для военных. на Ансат.

[beltar]

Там потребность невелика, и критической роли такие машины не играют. Было бы реально нужно, давно бы сделали.

[serg8k]

потребность сотни двигателей в год. а сделать элементарно нет компетенций.