В Китае изготовлена цельнокомпозитная передняя секция фюзеляжа самолета CR929

[bmpd]

Китайская корпорация гражданского авиастроения Commercial Aircraft Corporation of China Ltd. (СОМАС) 26 декабря 2018 года сообщила об изготовлении ею опытной цельнокомпозитной цилиндрической передней секции фюзеляжа перспективного совместного российско-китайского дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолета CR929. Секция имеет

Comments

[andrei_shepelev]

Быстро, однако.

У них конкуренция очень высокая

[ext_3003318]

У них конкуренция очень высокая, поэтому и привыкли так работать.
Для стартапов работать днями и ночами, засыпая в офисе, это в порядке вещей.

Re: У них конкуренция очень высокая

[diocilis]

У нас это тоже в порядке вещей

[ivan_tsibin]

Фланцы наружу - т.е. они технологические.
И, судя по цвету, не углепластик.
Интересно, масса у него какая, в сравнении с аналогичной конструкцией традиционного дизайна???
Что-то мне кажется, что наши могут отстать от китайских товарищей, и они нам сделают красивый жест ручкой.
Будет хорошо, если ошибусь!!!

[lan_up]

"Kangde Investment Group отпраздновала закладку первого камня нового завода в городе Чжанцзяган в китайской провинции Цзянсу, где сегодня будут построены секции фюзеляжа из углеродного волокна для нового авиалайнера большой дальности CR929. На церемонии присутствовали представители Леонардо, Comac и Kangde Investment Group, губернатор провинции Цзянсу и другие местные высокопоставленные лица, а также большое представительство китайских аэрокосмических компаний и исследовательских институтов."
http://www.aero-news.net/index.cfm?do=main.textpost&id=4c97309c-65a4-4b2a-b766-c32fa7b5c44e

Углеродное волокно. Цвет - защитное покрытие.

[polotsk1979]

интересно - какое именно волокно используют?

[lan_up]

Углеродное. А вот однонаправленное или двухнаправленное или ткань (её плетение), а так же количество слоёв и направление укладки и какая матрица - технологическая тайна.

[semen_semenytsh]

Ох...еть. А тут неделю назад был какой-то наш авиационный начальник, который ещё только собирался завод на Дальнем Востоке строить для производства «чёрного крыла» для этого самолета. Причём как-то неуверенно: « нунаверно придётся построить там, нунинаю как из Ульяновска крыло в Китай везти». Пока он запрягает, китайцы уже секции фюзеляжа делают. Счас, они будут ждать, пока он раскачается.

[novocaine2014]

Судя по всему, это сделали не на будущем серийном заводе. Да и панели фюзеляжа действительно можно сделать много где, в отличие от длиннющих консолей.

[semen_semenytsh]

Какая разница, секция фюзеляжа есть, а крыла нет. Судя по темпам запуска производства Ил-76 и МС-21, между принятием решения о строительстве завода и выпуском изделия у нас запросто могут пройти не даже годы, а полтора десятка лет.

[novocaine2014]

Понятно, что китайцы в принципе имеют возможность быть быстрее, хотя пока по их аналогичным гражданским проектам задержки больше наших. Я к тому, что понятно вполне, что крыла ещё нет, это сложнее просто. И, вероятно, нужно новое оборудование, в то время как панели, по идее, можно на имеющемся.

[novocaine2014]

Быстро работают.

[ca_ok]

Сколько не читал про этот проект все делается и будет производится в Китае. С нашей стороны только часть разработки(передача технологий по сути). А как недавно над тупыми хохлами ржали от которых китайцам тока технологии на Мрию нужны были, но которые решили что им китайцы авиапром возродят.
Ну у хохлов понятно это все зрада, а у нас тоже самое перемога.

[iartems]

Ну, бонусом с нашей стороны будет еще немереное количество нытья. С лихвой перекроет любой китайский вклад.

[novocaine2014]

Плохо читали просто.

[novocaine2014]

Слабо bravoforward погуглил перед сменой, не обращайте внимания.