Пару слов о деятельности ОАО "Завод специальных автомобилей" в Набережных Челнах
Как известно, ОАО "Завод специальных автомобилей" (ЗСА), расположенное в Набережных Челнах, отвечает за выпуск широкого спектра специальной продукции, включая бронированные автомобили семейства «Тайфун», бронированные машины семейства «Выстрел», а также ведет сборку опытных шасси в рамках ОКР "Платформа". Наибольшая таинственность окутывает работы по последней тематике, о которой известно, что в соответствии с заданием Министерства обороны России работы ведутся с 2010 года по созданию "высокомобильной модульной платформы" различного назначения трех типов, предназначенных для замены в Вооруженных силах России колесных платформ Минского завода колесных тягачей (МЗКТ).
К семейству шасси по ОКР "Платформа относятся": К78504 - седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой 90-165 т и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой до 75 т; шасси К78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 т; и шасси К7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 т. Все машины созданы умом и руками работников ПАО "КАМАЗ" и ОАО "Завод специальных автомобилей" с участием широкой кооперации российских предприятий. На заводе знают о критике их деятельности, но один заводчанин в ответ на вопрос о недостатках ответил просто: "Критиковать можно все, но лучше начать с себя, а потом с жены, потому что она вышла замуж за такого человека". Гордость за свою работу чувствуется везде.
Благодаря тому, что ЗСА расположен рядом с 311-м цехом АО "Ремдизель" удалось узнать некоторые подробности работы предприятия.
Образец шасси шасси К7850 с колесной формулой 16х16. К7850 проходит ресурсные испытания (объемом несколько тысяч километров), по словам заводчан, в ходе них был истерт не один комплект покрышек и они полностью находятся в графике. На машине действительно стоят мотор-колеса, которые хорошо видны на фотографии (причем электродвигатели российского производства). Безусловно, как и у любой опытной конструкции в ходе испытаний выявляются различные вопросы, но заводчане настроены оптимистично, отмечается высокая отказоустойчивость систем, работа в цехе кипит. Причем шасси каждой из машин имеются более чем в одном экземпляре, на каждой видны следы эксплуатации. Внутри кабины (К78509) - космос: у водителя имеются камеры кругового обзора и экраны системы отображения информации, на которые воводится информация о работе агрегатов и систем, а также имеется возможности с экрана управлять режимами движения (всего их шесть), имеется электронное управление подвеской. (с) pbs.twimg.com
Кроме работ по "Платформе" ЗСА весьма активно развивает тематику бронемашин повышенной защищенности семейства "Тайфун". В настоящее время заказчику в лице министерства обороны России сдано уже порядка 70 машин К63968 «Тайфун-К», в цехе было заметно еще несколько десятков рам для этих машин.
Опытный образец бронеавтомобиля К63968 «Тайфун-К», март 2013 года (с) bmpd
ЗСА также ведет работы и по новому защищенному автомобил. К4386 "Тайфун-ВДВ". Машина отличается безрамной конструкцией, усиленной противоминной защитой и оснащена боевым модулем. Интересно, что машину разработала группа студентов из ВУЗов Татарстана, они же участвовали в сборке первого опытного образца. Недавно он был замечен в окрестностях Набережных Челнов.
Командующий Воздушно-десантными войсками России генерал-полковник Владимир Шаманов у опытного образца бронеавтомобиля К4386 "Тайфун-ВДВ", 02.06.2016 (с) vk.com/russiancarsindustry
На открытой площадке рядом с предприятием удалось увидеть корпус еще одного корпусного автомобиля повышенной защищенности - К63969, который прошел испытания на подрыв и обстрел. Результаты видны на фотографиях.
По словам разработчиков, данный корпус подвергся боковому взрыву заряда с массой ТНТ 10 кг, под колесом было взорвано шесть килограмм ТНТ, а под передним и средним мостами - по четыре килограмма. На вопрос, что дальше будет с этим корпусом, представитель АО "Ремдизель" Людмила Трейстман сообщила, что имеются планы привезти его на выставку "Армия-2016", "а там как карта ляжет" (c) bmpd
Внутри корпуса вроде бы внешне все цело, дверь не перекосило (с) bmpd
Досталось и бортам - проводился обстрел из пулемета. Видна структура многослойной брони с керамикой (темно-серого цвета) (с) bmpd
Бронестеклу тоже многое пришлось испытать. Но оно выдержало, как и лобовая проекция (с) bmpd
Несмотря на разработку и запуск в производство новой техники, на ЗСА не ушел в историю бронеавтомобиль К43269 "Выстрел". Их производство ведется до сих пор, они по большей части используются для монтажа различного целевого оборудования.
Сотрудник Центра АСТ Андрей Фролов у бронеавтомобилей К43269, подготовленных к передаче заказчику, июль 2016 года (с) bmpd
В развитие предыдущего поста пару слов о "Рысях". В армии различных стран поставленно более 7000 ЛБМ IVECO, известно о 120 случаях подрыва, когда никто из находившихся в пораженных машинах не погиб. К сожалению, следует отметить, что несмотря на многолетние споры по поводу "Рыси", в России так и не создан автомобиль такого класса и такого уровня минной защиты (с) pbs.twimg.com
"Под занавес" посещения Набережных Челнов состоялся состоялся примечательный разговор с генеральным директором АО "Ремдизель" Фаизом Хафизовым относительно того, можно ли вообще оценить роль и необходимость "Рысей", а также то, стоило ли вообще связываться с этим проектом. Тема, несмотря на годы, все еще актуальная, что показали и наши предыдущие постинги. Он ответил просто: "А как оценивать результат? Как можно оценить жизнь военнослужащих: в килограммах, стоимости страховки? По-моему, ответ очевиден - если машина может спасать жизни и на практике это доказала, то вопрос цены уже второстепенен" (с) pbs.twimg.com
К семейству шасси по ОКР "Платформа относятся": К78504 - седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой 90-165 т и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксирования прицепных систем массой до 75 т; шасси К78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 т; и шасси К7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 т. Все машины созданы умом и руками работников ПАО "КАМАЗ" и ОАО "Завод специальных автомобилей" с участием широкой кооперации российских предприятий. На заводе знают о критике их деятельности, но один заводчанин в ответ на вопрос о недостатках ответил просто: "Критиковать можно все, но лучше начать с себя, а потом с жены, потому что она вышла замуж за такого человека". Гордость за свою работу чувствуется везде.
Благодаря тому, что ЗСА расположен рядом с 311-м цехом АО "Ремдизель" удалось узнать некоторые подробности работы предприятия.
Образец шасси шасси К7850 с колесной формулой 16х16. К7850 проходит ресурсные испытания (объемом несколько тысяч километров), по словам заводчан, в ходе них был истерт не один комплект покрышек и они полностью находятся в графике. На машине действительно стоят мотор-колеса, которые хорошо видны на фотографии (причем электродвигатели российского производства). Безусловно, как и у любой опытной конструкции в ходе испытаний выявляются различные вопросы, но заводчане настроены оптимистично, отмечается высокая отказоустойчивость систем, работа в цехе кипит. Причем шасси каждой из машин имеются более чем в одном экземпляре, на каждой видны следы эксплуатации. Внутри кабины (К78509) - космос: у водителя имеются камеры кругового обзора и экраны системы отображения информации, на которые воводится информация о работе агрегатов и систем, а также имеется возможности с экрана управлять режимами движения (всего их шесть), имеется электронное управление подвеской. (с) pbs.twimg.com
Кроме работ по "Платформе" ЗСА весьма активно развивает тематику бронемашин повышенной защищенности семейства "Тайфун". В настоящее время заказчику в лице министерства обороны России сдано уже порядка 70 машин К63968 «Тайфун-К», в цехе было заметно еще несколько десятков рам для этих машин.
Опытный образец бронеавтомобиля К63968 «Тайфун-К», март 2013 года (с) bmpd
ЗСА также ведет работы и по новому защищенному автомобил. К4386 "Тайфун-ВДВ". Машина отличается безрамной конструкцией, усиленной противоминной защитой и оснащена боевым модулем. Интересно, что машину разработала группа студентов из ВУЗов Татарстана, они же участвовали в сборке первого опытного образца. Недавно он был замечен в окрестностях Набережных Челнов.
Командующий Воздушно-десантными войсками России генерал-полковник Владимир Шаманов у опытного образца бронеавтомобиля К4386 "Тайфун-ВДВ", 02.06.2016 (с) vk.com/russiancarsindustry
На открытой площадке рядом с предприятием удалось увидеть корпус еще одного корпусного автомобиля повышенной защищенности - К63969, который прошел испытания на подрыв и обстрел. Результаты видны на фотографиях.
По словам разработчиков, данный корпус подвергся боковому взрыву заряда с массой ТНТ 10 кг, под колесом было взорвано шесть килограмм ТНТ, а под передним и средним мостами - по четыре килограмма. На вопрос, что дальше будет с этим корпусом, представитель АО "Ремдизель" Людмила Трейстман сообщила, что имеются планы привезти его на выставку "Армия-2016", "а там как карта ляжет" (c) bmpd
Внутри корпуса вроде бы внешне все цело, дверь не перекосило (с) bmpd
Досталось и бортам - проводился обстрел из пулемета. Видна структура многослойной брони с керамикой (темно-серого цвета) (с) bmpd
Бронестеклу тоже многое пришлось испытать. Но оно выдержало, как и лобовая проекция (с) bmpd
Несмотря на разработку и запуск в производство новой техники, на ЗСА не ушел в историю бронеавтомобиль К43269 "Выстрел". Их производство ведется до сих пор, они по большей части используются для монтажа различного целевого оборудования.
Сотрудник Центра АСТ Андрей Фролов у бронеавтомобилей К43269, подготовленных к передаче заказчику, июль 2016 года (с) bmpd
В развитие предыдущего поста пару слов о "Рысях". В армии различных стран поставленно более 7000 ЛБМ IVECO, известно о 120 случаях подрыва, когда никто из находившихся в пораженных машинах не погиб. К сожалению, следует отметить, что несмотря на многолетние споры по поводу "Рыси", в России так и не создан автомобиль такого класса и такого уровня минной защиты (с) pbs.twimg.com
"Под занавес" посещения Набережных Челнов состоялся состоялся примечательный разговор с генеральным директором АО "Ремдизель" Фаизом Хафизовым относительно того, можно ли вообще оценить роль и необходимость "Рысей", а также то, стоило ли вообще связываться с этим проектом. Тема, несмотря на годы, все еще актуальная, что показали и наши предыдущие постинги. Он ответил просто: "А как оценивать результат? Как можно оценить жизнь военнослужащих: в килограммах, стоимости страховки? По-моему, ответ очевиден - если машина может спасать жизни и на практике это доказала, то вопрос цены уже второстепенен" (с) pbs.twimg.com