Ан-124 "Руслан" компании "Авиалинии Антонова" доставил в Нигер вертолет NH-90

[bmpd]

Как сообщило министерство обороны Франции, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан", принадлежащий авиакомпании "Авиалинии Антонова", доставил в столицу Нигера город Ниамей вертолет Airbus Helicopters NH-90 Caiman. Он заменит один из вертолетов, уже находящихся в  стране, который, в свою очередь, будет отправлен во Францию для

Comments

Вопрос некорректен

[makulaturoman]

Как иначе можно доставить вертолет без пониженного моторесурса? Поездом и паромом?

Re: Вопрос некорректен

[zloblin]

Очевидно, более выгодно. Ибо в Нигере порта нет, везти надо через Нигерию или Бенин, дальше перегрузка на корабль, затем недельное путешествие, затем снова перегрузка на ж/д транспорт во Франции... По деньгам, может, и тоже самое, зато транспортных рисков меньше и быстрее.

[paulspb]

попилили немного евро...

[nikesan]

вообще-то nh-90 в a400 влезает

Может влазит со скрипом.

[ext_3238301]

По каким то причинам своим транспортниками перевезти не смогли, вот и воспользовались услугами антонова.

Re: Может влазит со скрипом.

[bulgurkhan]

А400М начали производиться недавно(с 2011г) и их еще толком не освоили.

Re: Может влазит со скрипом.

[bmpd]

Кстати, вполне может быть, что Руслан арендовали после катастрофа А400, когда полеты были приостановлены, и было непонятно, когда полеты возобновят.

[yurishulga]

У франков тама урановые рудники, которые дают более 80% энергии, посему вопрос в рентабельности авиаперевозки не стоит...

а какой страны

[donbas2014]

эти Авиалинии антонова?
я посмотрю и сам но для полноты картины мог и оговориться

дополнение:
Antonov Airlines - Википедия
https://ru.wikipedia.org/wiki/Antonov_Airlines
Antonov Airlines (укр.: Авіалінії Антонова, и Antonov Cargo Transporter) - грузовая авиакомпания, базирующаяся на Украине, в аэропорту «Гостомель» ...

[xakudu]

Это единственное что прибыльное из авиастроения на Украине осталось. Ибо в балансе эта авиакомпания входила в концерн Антонов и тащила его на своём горбе, компенсирую убытки других подразделений концерна - которые строят и проектируют самолеты.
Счас их вроде разделили - значит хана Антонову как производителю и КБ.

Немного не так

[ext_2806253]

Из трех крупнейших подразделений Антоновской компании самым "прибыльным" было КБ. Сложно быть убыточным, когда ничего не делая, и практически не имея затрат, имеешь стабильный входящий кеш-флоу в 200-500 мегабаксов ежегодно. Роялти, аренда интеллектуальных прав и работа по продлению ресурса.

Авиалинии были "самоокупаемыми", но далеко не прибыльными. Причем во сравнению с другими эксплуатантами Русланов они имели гандикап - сопровождение КБ им обходилось на порядок бюджетнее, поставки комплектующих часто происходили взаимозачетом взаимных требований, где со стороны компании выставлялись счета по роялти, а стоимость комплектующих была смешная, как выпуск камеди-клаб.

Ну и черной дырой был сам сборочный завод Авиант, который "кормили" заказами от КБ.

С учетом нового подхода в России к антоновским роялти, весь этот красивый схематоз сейчас начнет сыпаться ...