Станция МЦД Кучино (D4)
Помимо знаковых центровых станций и больших вокзалов на концах диаметров, есть еще большое количество небольших станций и полустанков. Они, конечно же не менее важны, но с визуальной точки зрения, не так уж и интересны. Не так интересны еще и потому, что хоть плакаты и обещают обновление инфраструктуры, по факту, на сегодняшний день, обновления носят косметический характер. Никаких глобальных работ на таких платформах не замечено. И это грустно, это означает, что фактическое обновление инфраструктуры новых диаметров, как и первых двух, затянется на годы, если не на десятилетия. До моей поездки по третьему и четвертому диаметрам, у меня было ощущение, что в этот-то раз работа будет проведена пусть и не на 100%, но определенно в большем объеме, чем было во времена запуска первых диаметров. Ведь только первый блин комом, дальше по идее должно все пойти по накатанной и гораздо быстрее. Но будем смотреть то, что есть на данный момент. Сегодня у нас станция "Кучино".
Буквально немного истории. Остановочный пункт на этом месте появился в 1898 году. Вот он запечатлен на фото 1905 года! Здесь были расположены дачи, и для того, чтобы горожане могли до них добираться и был организован остановочный пункт. На фото видна лестница к платформе, сама платформа с ограждением и судя по всему павильон для ожидания с односкатной крышей.
Это уже гораздо позднее - 1957 год.
Того же периода фото. Посмотрите на то из каких грубых досок сколочена платформа, какие щели. Представьте себе подобное в наше время... сотни жалоб на качество покрытия, а тогда ничего, нормально.
Совсем недавно тут было две платформы, но сейчас сделали оптимизацию и осталась одна платформа островного типа, с путями по обе стороны. Я считаю, что это хорошее решение.
Будки с кассами и навесом были типовые, такие же с арочными окнами мы уже видели на первых диаметрах. Обратите внимание на то, что стропила кровли были деревянные. Очень прикольно. Также тут видна оригенальная табличка с названием станции.
А здесь видна вторая платформа. Если не ошибаюсь, именно её оставили в итоге.
1
Итак давайте смотреть. У станции два входа по обе стороны от железной дороги. Начнем с входа номер 1. Он расположен со стороны ул. Центральная. Здесь стоит будка с билетными кассами.
2
Удобно, прям рядом с кассами стоит кофейня. Вообще площадь перед входом на станцию имеет вид как будто из начала 2000-х, когда на каждом клочке у станции ставили палатку или ларек. Будущее сюда еще не пришло.
3
С правой стороны установили билетные автоматы, тут же за ними еще одна палатка.
4
Еще правее расположен павильон над лестничным сходом. Это и есть вход на станцию.
5
Павильон открытый, по сути это просто навес. Рядом стоит "таблетка" с метрошной схемой. Над входом повесили лайтбокс с названием станции. Собственно это все новые элементы, появившиеся тут с открытия движения по новому диаметру.
6
Интересно, что вход в подземный пешпереход выполнен в виде пандуса. Так как переход не обогреваемый, то для того, чтобы люди не скользили зимой, на покрытии пандуса сделали такие вот своеобразные "насечки" из профиля.
7
Из приятных моментов. Кроме лестницы на входе в павильон, параллельно сделали пандус для маломобильных пассажиров. Но это все появилось задолго до МЦД, если посмотреть панорамы улиц на Яндексе, то видно, что работе по реконструкции станции тут проходили в 2011 и 2015 годах. Из нового тут наверное только туалетный керамогранит на стенах.
8
Пешпереход выполнен в форме креста, в одном направлении расположены проходы к выходам 1 и 2, по факту это просто пешпереход под путями. Перпендикулярно расположены проходы на платформу.
9
Итак слева выход 1, а справа на заднем плане расположен вход номер 2. Судя по тачке и общему бардаку в переходе, тут еще идет ремонт. Довольно топорно выполнены короба с проводами, но зато повесили новенькие лайтбоксы.
10
Переместимся на другую сторону железной дороги, где расположен выход номер 2. Здесь та же история, стоит будка с кассами, а рядом установлены билетные автоматы. Единственное отличие в том, что тут нет такой торговли и соответственно палаток.
11
Вход в пешпереход. Перед входом "таблетка" навигации и над входом лайтбокс - тот минимум, который говорит нам, что это новая модная станция, а не то что вы подумали. Интересно, что вход с этой стороны идет без уклона и лестниц, что гораздо удобнее для пассажиров.
12
Внутри в переходе еще один навигационный лайтбокс и дополнительная наклейка с рекламой МЦД-4.
13
На платформу можно подняться двумя путями, по лестнице и по пандусу. Причем на пути нет никаких турникетов, вход на платформу свободный.
14
Выход на уровне платформы. В принципе наличие пандусов на входе и на платформе обеспечивают безбарьерную среду для маломобильных пассажиров. И я даже боюсь, что станцию могут оставить в таком виде и не делать здесь тотальную реконструкцию, так как формально она удобна для всех категорий пассажиров.
15
С другой стороны на платформу ведет лестница. Павильоны открытые, только с боков сделано остекление, чтобы хоть немного защитить пассажиров от ветра. Никаких дверей тут нет, также нет и обогревателей. Станция полностью холодная. В зимнее время тут, наверное не очень комфортно.
16
Мммм, как же мне нравится реконструкция по РЖДшному. Посмотрите как роскошно сделаны короба для коммуникаций по верху стены, какие замечательные светильники в клетках. Красота же. И опять это странное решение с креплением поручней на стойки, хотя проще было сделать кронштейны, закрепленные к стене.
17
На многих станциях висят вот такие плакаты, на которых пассажирам рассказывают, что было сделано и что еще будет сделано в рамках реконструкции.
18
Эту фигню никто никогда не читает, но давайте сделаем над собой усилие и прочтем. Итак, что же было сделано. Покрытие платформ, ну хорошо, далее отремонтирован навес, тоже хорошо. Мост, который тоже отремонтировали, где он? Я чего-то моста не увидел, а увидел только подземный пешеходный переход. С навигацией и табло все понятно, а вот турникетов я тоже не увидел ни где. Их обновили и не поставили? =) Как здорово, что товарищи из РЖД проверяют те плакатики, которые они вешают на своих станциях. Здесь видно отношение к пассажирам, с другой стороны пассажиры не возмущаются такой лажей, значит они эти плакаты тоже не читают.
19
Предположу, что никаких турникетов тут никогда и не было. А вот активация билета и закрытие поездки происходит через вот такие валидаторы.
20
Конструкция этих элементов отличается от аналогичных аппаратов на первых двух диаметрах. Их немного доработали.
21
В общем больше ничего примечательного на платформе больше нет. Практически всю платформу закрывает накрывашка - это хорошо.
22
Также присутствуют часы - это удобно.
23
Скамейки и урны взяты с первых диаметров. Здесь не стали разрабатывать свой оригинальный дизайн, хотя на соседних станциях "Ольгино" и "Железнодорожная" используются скамейки оригинального дизайна.
24
25
А вот и табло, о котором упоминается в списке проделанных работ. В момент моего приезда не выдавало какой-либо полезной информации.
26
Также на платформе установлена стела с маршрутной схемой. На этой же стеле разместили информацию о номерах путей.
27
А потом фигак, и дополнительно продублировали номера путей на отдельных квадратных лайтбоксах.
28
На самом деле табло показывает разную информацию, вот тут, например указаны конечные станции прибывающих поездов. Очень забавно, что информация дублируется на английском, хотя ситуация с туристами в последние два года, прямо скажем довольно грустная.
29
30
Ух, вот тут интересное место, здесь сразу и валидаторы и "таблетка" метро и ИНФО-СОС и реклама. Наверное самое интересное место на всей платформе. =)
31
Вот кусочек плана с "таблетки", чтобы можно было себе представить, что из себя представляет станция.
32
На этом, наверное, всё. Будем надеяться, что эту платформу также отреконструируют, хотя уже сейчас здесь вполне себе создана доступная среда для всех пассажиров и они беспрепятственно могут добраться до платформы.
33
Помашем ручкой "Кучино" и поедем дальше
P.S. Все архивные фото взяты из открытых источников.
САЛТЫКОВСКАЯ <<< КУЧИНО >>> ОЛЬГИНО
НАЗЕМНОЕ МЕТРО