А я чуть-чуть не дотянул, совсем не много...
...до круглой цифры километров. 294.
Поездку по "треугольнику я замыслил ровно 30 лет назад, в далёком 1985 году. Даже предпринял одну попытку на харьковском велосипеде, но уже после Екабпилса понял, что не дотяну, начал срезать через Прейли, накатал 220 км и на некоторое время забыл об этом маршруте. И вот, настала пора вспомнить, спустя 30 лет
Прохождение наметил против часовой стрелки, потому что на первых 30 километрах идет ремонт дороги, несколько светофоров. Наиболее подозрительный участок. Да еще густой туман. Но проскочил довольно-таки быстро. А далее пошло и покатило. Выглянуло солнышко, дул ветерок, вначале боковой, после поворота у Резекне - встречный. Шоссе менялось от свежего асфальта, до сносного.
Докатив до Екабпилса, выполнил бреветную норму. 200 км за 11 часов. ( надо уложиться в 13,5). Предчувствуя, что последний отрезок пути будет сложнее, взял пару банок энергетика. И убедился в правильности. Когда собственные ресурсы организма почти исчерпаны, вброс углеводов даёт прилив сил на какое-то время. Ветер к вечеру почти стих, держал скорость от 27 до 33 в час. А на последних 30 км влип в дождь. Пришлось даже минут 40 стоять под крытой остановкой, ибо лило так, что видимость была ограничена. Все равно промок насквозь, но это мелочи.
Поскольку ездил налегке, то без фото, количество вещей и снаряжения свел к минимуму.
Поездку по "треугольнику я замыслил ровно 30 лет назад, в далёком 1985 году. Даже предпринял одну попытку на харьковском велосипеде, но уже после Екабпилса понял, что не дотяну, начал срезать через Прейли, накатал 220 км и на некоторое время забыл об этом маршруте. И вот, настала пора вспомнить, спустя 30 лет
Прохождение наметил против часовой стрелки, потому что на первых 30 километрах идет ремонт дороги, несколько светофоров. Наиболее подозрительный участок. Да еще густой туман. Но проскочил довольно-таки быстро. А далее пошло и покатило. Выглянуло солнышко, дул ветерок, вначале боковой, после поворота у Резекне - встречный. Шоссе менялось от свежего асфальта, до сносного.
Докатив до Екабпилса, выполнил бреветную норму. 200 км за 11 часов. ( надо уложиться в 13,5). Предчувствуя, что последний отрезок пути будет сложнее, взял пару банок энергетика. И убедился в правильности. Когда собственные ресурсы организма почти исчерпаны, вброс углеводов даёт прилив сил на какое-то время. Ветер к вечеру почти стих, держал скорость от 27 до 33 в час. А на последних 30 км влип в дождь. Пришлось даже минут 40 стоять под крытой остановкой, ибо лило так, что видимость была ограничена. Все равно промок насквозь, но это мелочи.
Поскольку ездил налегке, то без фото, количество вещей и снаряжения свел к минимуму.