Самолёт Бе-6 в губе Грязной.
Давно знал про этот самолёт, но вот только недавно смог до него добраться.
Бе-6 - установлен на острове Большой Грязный в Кольском заливе в октябре 1968 г., в честь 50-летия ВЛКСМ.
Стоит он напротив аэродрома для гидросамолётов, где в 1976 году был открыт музей ВВС СФ.
Самолёт нуждается в срочной реставрации.
В мире сохранилось всего четыре таких самолёта.
Два в Китае, один в Киеве и один в России-этот.
Про зарубежные Бе-6 можно почитать здесь.
Нашему повезло меньше всего...
Хотя, как сказать, если бы его не превратили в памятник то распилили.
Естественно никакого остекления на самолёте не осталось.
В самолёт забраться можно, но только лишь при наличии стремянки.
Но через дыру в корпусе можно заглянуть внутрь.
Снаружи много обычных дырок, но некоторые закрыты заплатками.
Интересно это прижизненные латки?
Закрылки на взлёт или на посадку?
Вид сзади, естественно, что перкали никакой не осталось...
Зато хорошо сохранилось перо руля.
Но если приглядеться то видно, что низ самолёта заполнен цементом.
А вот здесь лучше видно, что днище самолёта заполнено балластом и хорошо видна степень коррозии метала.
Правый поплавок.
Через подкрыльевую дверь можно забраться внутрь, но нужна стремянка.
Двигателей нет, в левой мотогондоле так вообще птицы гнездо свили.
Как резюме-состояние самолёта удручающее.
Помню лет пять назад прошла информация, что самолётом заинтересовался Ульяновский авиамузей, но я так понимаю, дело заглохло.
Ещё лет 10 и спасать будет нечего.
Бе-6 - установлен на острове Большой Грязный в Кольском заливе в октябре 1968 г., в честь 50-летия ВЛКСМ.
Стоит он напротив аэродрома для гидросамолётов, где в 1976 году был открыт музей ВВС СФ.
Самолёт нуждается в срочной реставрации.
В мире сохранилось всего четыре таких самолёта.
Два в Китае, один в Киеве и один в России-этот.
Про зарубежные Бе-6 можно почитать здесь.
Нашему повезло меньше всего...
Хотя, как сказать, если бы его не превратили в памятник то распилили.
Естественно никакого остекления на самолёте не осталось.
В самолёт забраться можно, но только лишь при наличии стремянки.
Но через дыру в корпусе можно заглянуть внутрь.
Снаружи много обычных дырок, но некоторые закрыты заплатками.
Интересно это прижизненные латки?
Закрылки на взлёт или на посадку?
Вид сзади, естественно, что перкали никакой не осталось...
Зато хорошо сохранилось перо руля.
Но если приглядеться то видно, что низ самолёта заполнен цементом.
А вот здесь лучше видно, что днище самолёта заполнено балластом и хорошо видна степень коррозии метала.
Правый поплавок.
Через подкрыльевую дверь можно забраться внутрь, но нужна стремянка.
Двигателей нет, в левой мотогондоле так вообще птицы гнездо свили.
Как резюме-состояние самолёта удручающее.
Помню лет пять назад прошла информация, что самолётом заинтересовался Ульяновский авиамузей, но я так понимаю, дело заглохло.
Ещё лет 10 и спасать будет нечего.