Импортозамещение в России и в Китае

[avderin]

Ну, у китайцев здесь есть реальные успехи. Российский же опыт импортозамещения… Это замещение европейских товаров китайскими, китайских индийскими, индийских иранскими… На очереди Гаити и Судан… Вряд ли это можно назвать достижением.
По поводу рассказа Асланяна про китайский автопром…

https://avderin.livejournal.com/2604113.htmlПодытожу его

Comments

[paskin]

Китайцы активно переманивают к себе на работу как соотечественников, набравшихся опыта "за бугром" - так и иностранцев. И открывают свои КБ за границей, под видом покупки стартапов.
По поводу автомобилестроения - насколько я вижу, китайцы начали очень активно "давить" рынок семейных авто своими электрическими кроссоверами, в том числе и в Европе.

[avderin]

У них изначально всё делается с размахом, не для удовлетворения потребностей района, а для экспорта на весь мир. А иначе сегодня ничего нормального и не произведёшь. Создаёшь товар хотя бы удовлетворительного качества, гонишь его миллионными тиражами (отсюда - конкурентная цена) и продаёшь по всему миру.

[paskin]

Согласитесь, что говно "продать по всему миру" будет трудно - даже если делать его миллионными тиражами. Поэтому китайцы практически забили на свои оригинальные машины с ДВС - те же GAC это двигло от Тойоты и трансмиссия от Ниссана или Исудзу, вкряченные в слегка переработанный корпус от КИА (возможно, в других комбинациях, но принцип понятен) - и нашли свою "поляну" в электричках.

[avderin]

Сегодня ни один автомобиль нигде не делается исключительно из своих деталей. Аккумы - это отдельная тема, шины - тоже, кондиционеры, коробки передач... Фирма Бош не делает своих машин, но почти в каждой машине могут стоять её узлы. Эта узкая специализация продиктована желанием поднять качество машины при минимальной себестоимости её изготовления. Отсюда - и такая всемирная кооперация.