Хрупкий эвок
<<< посмотреть этот ремонт на нашем сайте autobotanik.ru >>>
если вам не интересны "гробы на колёсах", перевёртыши и прочие страшные "распилы" - то эта тема определённо для вас
и ничего же тут сложного и необычного, и удар, вроде бы, слабый-преслабый...
вообще, надо сказать, фигня-удар
но откуда-то взялись же почти пол миллиона на работы + запчасти для этого англичанина...
хочешь-не хочешь, вынь да положь
какой-нибудь фокус/солярис, кмк, так сильно не промялись бы и отремонтировались бы раз в 10 дешевле
давайте, же, посмотрим, откуда взялся на пустом месте сложный и дорогостоящий ремонт,
ну, а в конце обещаю прикол :)
приехал, самое главное, своим ходом этот инглиш-мэн
хотя радиатор кондея пробит, а радиатор двигателя течёт
спереди всё совсем не страшно, такой залом небольшой
бампер с разбитой решёткой радиатора стал похож на губы в ухмылке ))), где в качестве языка виднеется усилитель бампера
до двигателя удар не дошёл
сзади справа всё шикарно - отличные зазоры, ничего не требует ремонта
кстати, на этой машине ничего не красилось - но, смотрите, как краска на пластике бампера отличается от металла крыла
а, вот, сзади слева - крыло налезло прямо на дверь
казалось бы - какая тут проблема то с этим разобраться ?
дёрнуть там... разок на стапеле )))
под фонарём задним левым что-то гармошкой сложился металл
когда мы узнали, что вся авария произошла на скорости 20 кмч, посмотрели фотографии аварии - у нас уже закрались мысли о необычайной хрупкости эвока
к слову - остальные участники дтп отделались битыми бамперами
когда мы заглянули под задний бампер и в багажник - уверились в английской хрупкости ;)
отсек запаски всмятку, задняя панель вся пожёванная
при беглом осмотре того, что под днищем - мы увидели только сильно мятый глушитель
но, владелец жаловался на уводящую в сторону заднюю подвеску
выхлопная труба смотрит в бок, как у гелика ))) может, так и оставить ?
по-пацански будет )))
ну, нет, владелица - женщина, не оценит ;)
так то сзади машина выглядела не страшно
крышка багажника у них стекловолоконная - вот, всё волокно и потрескалось от лёгкого удара
но основная головная боль данной аварии с английским пациентом - была, вот, в этом месте -
хорошенько так наползло крыло на дверь, утянуло сильно - так выглядит, будто, и нет у машины никакого заднего крыла... кузов купе... дверь одно целое с крылом.
салон не пострадал, подушки не стрельнули
разобрали багажник
залезли рассмотреть подробнее все нюансы
тоном, которым обычно говорят: "скандалы, интриги, расследования" -
здесь надо сказать: "складки, заломы, трещины"
всё поведено под фонарём
волнами задняя панель
мы очень надеялись, что лонжероны задние не ушли от этого несерьёзного удара
но, сбросив с кузова помятый усилитель заднего бампера - невооружённым взглядом видно, что есть волна на лонжероне
антикор заводской чуток хромает ;)
подрамник помялся и сдвинулся аж до приводов задних колёс, трёт шрусы
но машина как-то к нам приехала своим ходом, скрипучим, правда, ходом...
...и с дымящим во все стороны выхлопом из-за битого глушака
сбросив обшивку крышки багажника - мы увидели, что стекловолокно то сильно побито и аж в реальные волокна превратилось )
крышку владелец решил заменить, а не клеить эпоксидкой+стекловолокном
разбираем замятый блок предохранителей из левого крыла
он будет мешаться в ремонте
блок предохранителей натянут жгутом проводки - поэтому, и её отцепляем-снимаем, аж до дверей
тем временем, разборки и магазины привозят к нам все необходимые запчасти
что-то нашли бу, что-то пришлось купить новое
вот, например, крышка багажника со стеклом, целая, не битая - 35к
фонарь и другая мелочёвка - новые
бампер задний нашёлся только новый (на момент поисков)
угадайте, что за фиговина такая )))
подрамник задний и все усилители - бу, целые
торжественно водружаем английского пациента на стапель
скидываем подвеску
закрепляем кузов к стапелю зажимами за отбортовки порогов
любуемся фронтом работ - наплывом крыла на дверь
и обдумываем дальнейшие действия, неспешно попивая кофеёк
крыло мы не меняем - поэтому, его надо вытянуть и как фантик развернуть
а чтобы подобраться к крылу - сначала, надо вернуть на место суппорт, панель и усилители крыла
цепляем крюк и стапельной колонной начинаем разворачивать замятие
крюка мало.
подбираем из набора зажимов - подходящий под наши цели, цепляемся другим образом
что-то возвращается, но самый тонкий металл только подаётся этим зажимом/этим вектором
без выправления лонжерона - дальше бессмысленно
берёмся за лонжерон и его тянем
хотя на картинках всё просто - в реальности это очень не простой и не быстрый процесс
лонжероны - это не наружный металл, это силовая часть и она вытягивается по принципу пружины
если объяснять на пальцах - то, чтобы лонжерон вытянуть влево на 1см -
надо его потянуть сначала аж на 2см влево и оставить так на несколько часов,
потом снять давление и металл отпружинит на 1см вправо
таким образом, получим желаемое - итоговое вытягивание на 1см влево
волшебство, ловкость рук и никакого мошенничества )))
в нашем случае - надо и влево и назад вытащить лонжерон, т.к. уход комплексный
вместе с выправлением лонжерона - вытягиваются и усилители крыла заднего левого и задней панели
так что, самое время примерить целую крышку багажника, как она встанет по зазорам
несколько дней усилий - и у нас появился нормальный зазор между дверью и крылом
чтобы выправлять лонжероны нам потребовалось отстегнуть подрамник, т.к. он жёстко крепится к ним
теперь самое время выбросить этот подрамник в металлолом
по его внешнему виду сразу и не скажешь, что он весь кривой
разве что - взять и явно обвести красным кривые места и заломы
а на замену у нас есть, вот, этот бу, но целый задний подрамник
вкорячиваем его, и он (о чудо !) сразу хорошо садится на посадочные места !
прикручиваем к подрамнику все колёсные рычаги (слева они новые, т.к. тоже помялись при ударе)
и машина теперь снова на ровном ходу !
если вы не обратили внимание - то во время замены подрамника с кузова пропала задняя панель ;)
мы этот мятый, жёванный кусок железа к чертям срезали !
вытаскиваем также мятый отсек запаски
и, конечно, вставляем новый чёрный (в заводском грунте) тазик запаски взамен старого мятого
заменяем, конечно, и заднюю панель на новенькую
примеряем усилитель заднего бампера
у нас свободная камера и готовая задница эвока
не теряем времени - снимаем со стапеля, загоняем и окрашиваем отсек запаски + заднюю панель, все ремонтные места
другой стороной загоняем ленд-ровер на стапель и нам, ведь, предстоят ещё работы с мордой
скидываем переднюю панель и систему охлаждения
радиаторы на выброс
делаем небольшое подтягивание морды под целую переднюю панель и кассету радиаторов, там буквально сантиметр нам требуется, чтобы достичь идеала
бу целая кассета радиаторов готова к установке
ставим и ещё дотягиваем, чтобы всё в миллиметрах пристыковалось и болты попали в посадочные гнёзда
рихтуем капот
собираем всю морду в зазоры
перепроверяем все кузовные размеры диагональной линейкой - синяя на фото слева внизу
зазоры отличные слева и справа
всё, готовим битые и неокрашенные навесные элементы к покраске
крышка багажника целая, перегрунтовываем
у нас было окно в покрасочной камере - бампер задний вставили в покраску других бамперов и он уже окрашен
вешаем задний бампер на новый кронштейн крыла к бамперу, чтобы финишные зазоры проверить
дело в том, что этого кронштейна у нас не было на стапеле - а без полной посадки всех навесных кузовных элементов на все кронштейны/петли - не проверишь зазоры на 100%
крыло заднее левое после вытягивания, рихтовки - грунтуем, выводим с проявкой (чёрные разводы на грунте)
делаем финишную грунтовку крыла заднего левого с добавлением краски в грунт...
и у нас получается красный грунт ;)
на заднем бампере обнаруживается косяк - зашкуриваем/убираем косяк и перекрасим его ещё разок, только локально
красим
но не всё красим - двери клиент не захотел красить, поэтому, перед нами сложная задача попасть в цвет встык
окрашено
сушим
тут хорошо видно, что такое свежий лак и что такое поездивший уже лак - на примере крыла и двери
чтобы сравнять их состояние - надо абразивно отполировать дверь, например )
крышка багажника тоже окрашена
на крыле видно, где мы сделали переход новой краски на старую - под форточкой
спойлер тоже окрасили - только, в чёрный
и нижний "спойлер" туда же ;)
мало "внедорожнику" пластиковых фентифлюшек ))) чтобы цеплять сугробы ;)
морду эвока окрашиваем, тоже, не всю - капот и бампер
и тут тоже, хорошо видно - не блестил так ярко лак на поездившем крыле, как на свежезалаченном бампере
мелочёвку всякую окрашиваем вторым рейсом
собираем финишно эвока
вклеиваем стёкла, ставим на место проводку и весь пластик
выезжает на снежок такой красавчЕГ
вроде, в цвет попали )))
ну, и обещанный "прикол" - через два дня после ремонта - эвок приезжает к нам снова
замят капот и поцарапан бампер - был пойман на дороге угол грузовика
мы пофиксили это оперативно
если вам не интересны "гробы на колёсах", перевёртыши и прочие страшные "распилы" - то эта тема определённо для вас
и ничего же тут сложного и необычного, и удар, вроде бы, слабый-преслабый...
вообще, надо сказать, фигня-удар
но откуда-то взялись же почти пол миллиона на работы + запчасти для этого англичанина...
хочешь-не хочешь, вынь да положь
какой-нибудь фокус/солярис, кмк, так сильно не промялись бы и отремонтировались бы раз в 10 дешевле
давайте, же, посмотрим, откуда взялся на пустом месте сложный и дорогостоящий ремонт,
ну, а в конце обещаю прикол :)
приехал, самое главное, своим ходом этот инглиш-мэн
хотя радиатор кондея пробит, а радиатор двигателя течёт
спереди всё совсем не страшно, такой залом небольшой
бампер с разбитой решёткой радиатора стал похож на губы в ухмылке ))), где в качестве языка виднеется усилитель бампера
до двигателя удар не дошёл
сзади справа всё шикарно - отличные зазоры, ничего не требует ремонта
кстати, на этой машине ничего не красилось - но, смотрите, как краска на пластике бампера отличается от металла крыла
а, вот, сзади слева - крыло налезло прямо на дверь
казалось бы - какая тут проблема то с этим разобраться ?
дёрнуть там... разок на стапеле )))
под фонарём задним левым что-то гармошкой сложился металл
когда мы узнали, что вся авария произошла на скорости 20 кмч, посмотрели фотографии аварии - у нас уже закрались мысли о необычайной хрупкости эвока
к слову - остальные участники дтп отделались битыми бамперами
когда мы заглянули под задний бампер и в багажник - уверились в английской хрупкости ;)
отсек запаски всмятку, задняя панель вся пожёванная
при беглом осмотре того, что под днищем - мы увидели только сильно мятый глушитель
но, владелец жаловался на уводящую в сторону заднюю подвеску
выхлопная труба смотрит в бок, как у гелика ))) может, так и оставить ?
по-пацански будет )))
ну, нет, владелица - женщина, не оценит ;)
так то сзади машина выглядела не страшно
крышка багажника у них стекловолоконная - вот, всё волокно и потрескалось от лёгкого удара
но основная головная боль данной аварии с английским пациентом - была, вот, в этом месте -
хорошенько так наползло крыло на дверь, утянуло сильно - так выглядит, будто, и нет у машины никакого заднего крыла... кузов купе... дверь одно целое с крылом.
салон не пострадал, подушки не стрельнули
разобрали багажник
залезли рассмотреть подробнее все нюансы
тоном, которым обычно говорят: "скандалы, интриги, расследования" -
здесь надо сказать: "складки, заломы, трещины"
всё поведено под фонарём
волнами задняя панель
мы очень надеялись, что лонжероны задние не ушли от этого несерьёзного удара
но, сбросив с кузова помятый усилитель заднего бампера - невооружённым взглядом видно, что есть волна на лонжероне
антикор заводской чуток хромает ;)
подрамник помялся и сдвинулся аж до приводов задних колёс, трёт шрусы
но машина как-то к нам приехала своим ходом, скрипучим, правда, ходом...
...и с дымящим во все стороны выхлопом из-за битого глушака
сбросив обшивку крышки багажника - мы увидели, что стекловолокно то сильно побито и аж в реальные волокна превратилось )
крышку владелец решил заменить, а не клеить эпоксидкой+стекловолокном
разбираем замятый блок предохранителей из левого крыла
он будет мешаться в ремонте
блок предохранителей натянут жгутом проводки - поэтому, и её отцепляем-снимаем, аж до дверей
тем временем, разборки и магазины привозят к нам все необходимые запчасти
что-то нашли бу, что-то пришлось купить новое
вот, например, крышка багажника со стеклом, целая, не битая - 35к
фонарь и другая мелочёвка - новые
бампер задний нашёлся только новый (на момент поисков)
угадайте, что за фиговина такая )))
подрамник задний и все усилители - бу, целые
торжественно водружаем английского пациента на стапель
скидываем подвеску
закрепляем кузов к стапелю зажимами за отбортовки порогов
любуемся фронтом работ - наплывом крыла на дверь
и обдумываем дальнейшие действия, неспешно попивая кофеёк
крыло мы не меняем - поэтому, его надо вытянуть и как фантик развернуть
а чтобы подобраться к крылу - сначала, надо вернуть на место суппорт, панель и усилители крыла
цепляем крюк и стапельной колонной начинаем разворачивать замятие
крюка мало.
подбираем из набора зажимов - подходящий под наши цели, цепляемся другим образом
что-то возвращается, но самый тонкий металл только подаётся этим зажимом/этим вектором
без выправления лонжерона - дальше бессмысленно
берёмся за лонжерон и его тянем
хотя на картинках всё просто - в реальности это очень не простой и не быстрый процесс
лонжероны - это не наружный металл, это силовая часть и она вытягивается по принципу пружины
если объяснять на пальцах - то, чтобы лонжерон вытянуть влево на 1см -
надо его потянуть сначала аж на 2см влево и оставить так на несколько часов,
потом снять давление и металл отпружинит на 1см вправо
таким образом, получим желаемое - итоговое вытягивание на 1см влево
волшебство, ловкость рук и никакого мошенничества )))
в нашем случае - надо и влево и назад вытащить лонжерон, т.к. уход комплексный
вместе с выправлением лонжерона - вытягиваются и усилители крыла заднего левого и задней панели
так что, самое время примерить целую крышку багажника, как она встанет по зазорам
несколько дней усилий - и у нас появился нормальный зазор между дверью и крылом
чтобы выправлять лонжероны нам потребовалось отстегнуть подрамник, т.к. он жёстко крепится к ним
теперь самое время выбросить этот подрамник в металлолом
по его внешнему виду сразу и не скажешь, что он весь кривой
разве что - взять и явно обвести красным кривые места и заломы
а на замену у нас есть, вот, этот бу, но целый задний подрамник
вкорячиваем его, и он (о чудо !) сразу хорошо садится на посадочные места !
прикручиваем к подрамнику все колёсные рычаги (слева они новые, т.к. тоже помялись при ударе)
и машина теперь снова на ровном ходу !
если вы не обратили внимание - то во время замены подрамника с кузова пропала задняя панель ;)
мы этот мятый, жёванный кусок железа к чертям срезали !
вытаскиваем также мятый отсек запаски
и, конечно, вставляем новый чёрный (в заводском грунте) тазик запаски взамен старого мятого
заменяем, конечно, и заднюю панель на новенькую
примеряем усилитель заднего бампера
у нас свободная камера и готовая задница эвока
не теряем времени - снимаем со стапеля, загоняем и окрашиваем отсек запаски + заднюю панель, все ремонтные места
другой стороной загоняем ленд-ровер на стапель и нам, ведь, предстоят ещё работы с мордой
скидываем переднюю панель и систему охлаждения
радиаторы на выброс
делаем небольшое подтягивание морды под целую переднюю панель и кассету радиаторов, там буквально сантиметр нам требуется, чтобы достичь идеала
бу целая кассета радиаторов готова к установке
ставим и ещё дотягиваем, чтобы всё в миллиметрах пристыковалось и болты попали в посадочные гнёзда
рихтуем капот
собираем всю морду в зазоры
перепроверяем все кузовные размеры диагональной линейкой - синяя на фото слева внизу
зазоры отличные слева и справа
всё, готовим битые и неокрашенные навесные элементы к покраске
крышка багажника целая, перегрунтовываем
у нас было окно в покрасочной камере - бампер задний вставили в покраску других бамперов и он уже окрашен
вешаем задний бампер на новый кронштейн крыла к бамперу, чтобы финишные зазоры проверить
дело в том, что этого кронштейна у нас не было на стапеле - а без полной посадки всех навесных кузовных элементов на все кронштейны/петли - не проверишь зазоры на 100%
крыло заднее левое после вытягивания, рихтовки - грунтуем, выводим с проявкой (чёрные разводы на грунте)
делаем финишную грунтовку крыла заднего левого с добавлением краски в грунт...
и у нас получается красный грунт ;)
на заднем бампере обнаруживается косяк - зашкуриваем/убираем косяк и перекрасим его ещё разок, только локально
красим
но не всё красим - двери клиент не захотел красить, поэтому, перед нами сложная задача попасть в цвет встык
окрашено
сушим
тут хорошо видно, что такое свежий лак и что такое поездивший уже лак - на примере крыла и двери
чтобы сравнять их состояние - надо абразивно отполировать дверь, например )
крышка багажника тоже окрашена
на крыле видно, где мы сделали переход новой краски на старую - под форточкой
спойлер тоже окрасили - только, в чёрный
и нижний "спойлер" туда же ;)
мало "внедорожнику" пластиковых фентифлюшек ))) чтобы цеплять сугробы ;)
морду эвока окрашиваем, тоже, не всю - капот и бампер
и тут тоже, хорошо видно - не блестил так ярко лак на поездившем крыле, как на свежезалаченном бампере
мелочёвку всякую окрашиваем вторым рейсом
собираем финишно эвока
вклеиваем стёкла, ставим на место проводку и весь пластик
выезжает на снежок такой красавчЕГ
вроде, в цвет попали )))
ну, и обещанный "прикол" - через два дня после ремонта - эвок приезжает к нам снова
замят капот и поцарапан бампер - был пойман на дороге угол грузовика
мы пофиксили это оперативно