Частники и крупный бизнес

[asocio]

С неувядающим интересом наблюдаю за ситуацией, когда Частный Предприниматель™ жаждет похвалы уже за одно только то, что он предпринимает. Этот процесс как начался в девяностых годах с навязчивого "если ты такой умный покажи деньги" и "всегодобилсясам" - так, оказывается, не завершился

Comments

[ext_921536]

Надеюсь они все и их потомство когда нибудь исчезнут.

[ext_921536]

Ну так верим в лучшее, а готовимся к худшему.

[denislink]

А как вы оцениваете создание и первый запуск первой частной ракеты на МКС?

[hoochecooheman]

Речь в посте, вроде, о России?

И частные организации в США, которые даже частными в российском смысле назвать нельзя, настолько они сплетены с американской оборонкой и НАСА, настолько степень ответственности руководства этих компаний высока - вроде как к теме не подходят?

А так-то ежели рассуждать, то и ФРС тоже окажется отличным примером успешного частного бизнеса

Лучше уж тогда КБ Сухого в пример поставить. Вот Погосян, гордо восседающий на пресс-конференциях после аннигиляции дюжины-другой зарубежных покупателей SSJ-100 - как-то кореллирует с образом частника-инноватора?

[oprita]

Устаревшие технологии, когда пришлось этот бочонок манипулятором к станции притягивать. Потому как стыковаться он не умеет, просто бочка, которую закинули в космос. Откат науки и её достижений во всей красе. Вместо того, чтобы лететь на Марс и прочие ранее недоступные места, начинается изобретение велосипеда.

[jambojet]

Это не откат, это Сизифов труд.
Каждый изобретает свой велосипед, показывает миру как он здорово ездит, а потом секретит и запирает в гараже, где он быстро сгнивает.

Плюс между государственным производством и частным - огромная разница.

Государственные дела зачастую не имеют никакой связи с себестоимостью, целесообразностью, эффективностью и так далее. Важны "престиж", "политическая коньюктура", "начальник так захотел" и многое другое.

[maniak_dz]

Я, вот, вспоминаю "лихие девяностые", когда люди боялись везти деньги наличными и делали сами себе из области в область почтовые переводы за большую комиссию. При этом деньги каждую неделю обесценивались. При этом, людям приходилось ждать в месте получения, пока кто-нибудь не сделает свой перевод, чтобы в кассу легли банкноты - местные отделения федерального казначества скорбно говорили, что "денег нет

[aare]

Пример с РЖД - плохой. Собственника вагона действительно не должно интересовать состояние путей. Он бабки за это РЖД платит, а те уже разворовывают подчитсую вместо того чтобы поддерживать инфраструктуру на которой зарабатывает.
И вообще Ж.Д. - естественная монополия, во всех странах где она приватизирована перевозки дорогие и херовые.
Например сравнить U.K. и Германию.