Все привыкли, что метро это уже крупная транспортная сеть с множеством различных пересадок. Но когда то любой метрополитен в мире имел свое начало и состоял из одной-двух линий и одного десятка станций. Вот нижегородский метрополитен это зараждающаяся подземная транспортная система, со своей архитектурой и работой.
ст. Горьковская конечная Автозаводской линии, но будет и продолжение. Название новых станций на путевой стене уже присутствует (Оперный театр и Сенная площадь).
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/4911/28804908.192/0_b16cc_4c4e9ef7_XL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9557/28804908.192/0_b175e_c572bcca_XL.jpg)
Московская - станция пересадки с Автозаводской на Сормовскую линию
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9491/28804908.192/0_b16ca_141fd57c_XL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9542/28804908.192/0_b16c9_2f133cd8_XL.jpg)
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9497/28804908.192/0_b16cb_44bca639_XL.jpg)
ст. Заречная
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/6723/28804908.192/0_b16c4_d73dde44_XL.jpg)
И раз забрался на Сормовскую линию ст. Канавинская.
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9740/28804908.192/0_b16c7_83f86699_XL.jpg)
P.S. Жетоны самарского, петербургского и нижегородского метрополитена имели схожие технические данные, нижегородские жетоны принимались петербургскими турникетами, петербургские - нижегородскими. Из-за разницы в цене (в Санкт-Петербурге стоимость поездки всегда была выше, чем в Нижнем Новгороде) постоянно наблюдался отток нижегородских жетонов в Санкт-Петербург; с целью предотвратить отток было введено ограничение на продажу до 4 штук в одни руки. Но этими мерами отток предотвратить не удавалось, и с 28 декабря 2009 года в Нижнем Новгороде были введены жетоны с новыми техническими данными. Новые жетоны изготавливаются из старых путем пробивки отверстия по центру, что приводит к изменению веса жетона.
![](http://img-fotki.yandex.ru/get/9803/28804908.192/0_b16c6_3e233617_XL.jpg)