Московский урбанистический форум
С 5 по 7 декабря проходил Московский урбанистический форум. Программа первых двух дней показалась мне специфической, хотя сейчас жалею, что пропустил эти дни, а вот третий день был фестивальным. Среди множества событий выделялись выступление Яна Гейла и форум стрит-арта. Такие события пропускать нельзя )
Ян Гейл считается гуру мировой урбанистики. Консультировал и проводил исследования по улучшению Лондона, Нью-Йорка, Мельбурна и Копенгагена, где он живет и который он хочет сделать лучшим городом к 2025 году.
В начале выступил чиновник и сообщил, что прошло два года как правительство Москвы привлекло к исследованиям Яна Гейла с его компанией Gehl Architects.
- После того, как я первый раз услышал Яна Гейла, моё мировоззрение поменялось.
И я его понимаю ) Ощущения от выступления Гейла, как от живого концерта. И если раньше слышал и читал, то «живьём» совсем по-другому воспринимается. Харизматичный дядька. Рассказал про Копенгаген, как министры сели на велосипед и поехали на приём к королеве: «Правда, на другой день все опять сели в лимузины, но это другая история» ) Рассказал про то, какой кайф жить в городе, в котором каждое утро ты понимаешь, что город стал ещё чуть лучше. И такие изменения должны быть в каждом городе, хотя есть города, где наоборот. Если кратко и тезисно:
- Всемирный опыт и исследования показали, что вклад в привлекательные, интересные и функциональные городские пейзажи приносят существенные экономические выгоды. Согласно исследованиям, уровень пешеходного движения в городах напрямую связан с местным экономическим благополучием.
- Города надо строить так, чтобы мотивировать людей больше двигаться. Заболевания, связанные с образом жизни, возникающие в связи с недостаточной физической нагрузкой, - это новая проблема для здравоохранения.
- Москва наделена многими хорошими качествами, но их нельзя увидеть и почувствовать из-за большого количества машин.
- В Москве не хотят ходить пешком. Почему? Просто нет условий.
- Признак не очень качественного города - люди не хотят далеко ходить. Им это не интересно.
- Подземные переходы - это пережиток советского наследия, когда людей хотели загнать под землю. Люди ненавидят лестницы. По всему миру запрещаются подземные переходы. Надо строить наземные, даже при многополосном движении.
А ещё он рассказал, что изменения в Москве происходят. Некоторые моменты его самого удивляют, когда на встречи с мэром, Собянин у него спросил, что сделать в первую очередь:
- Тверская историческая центральная улица. Уберите парковки с Тверской.
И через три месяца парковок не стало.
Изменения и правда происходят. Может быть с невысоким КПД, может быть небыстрым темпом, но они есть!
- Я лично убедился, что московское правительство прочло все мои книги.
Вот бы у нас прочли...
И, собственно, про книги ) После выступления Ян Гейл раздавал свои книги с автографом. Я знаю три его книги, которые изданы на русском языке. Они были, но начал он с книги, которую я раньше не видел.
- Сначала раздадим другим городам, - сказала переводчица и понеслось ) Я кричал «Белгород», но товарищ Ян выбирал более известные города: Красноярск, Нижний Новгород. Книг было всего штук пять-шесть и на предпоследней я обратился к переводчице: «Нельзя же забывать и про маленькие города». Переводчица (спасибо ей большое) громко объявила: «Следующий Белгород». Товарищ Ян встрепенулся:
- Belgrad!?
- No Belgrad. Belgorod. In Russia, on the border with Ukraine.
Окей, - сказал Ян Гейл, подписал и вручил мне книгу «Москва. На пути к лучшему городу для людей».
Оказалось, что книга - это фактически результат двухлетнего исследования Москвы компанией Gehl Architects. Все цифры, графики, диаграммы, схемы, фотографии и рекомендации. И, что важно, книгу нужно рассматривать как методологию исследования практически любого города. Проектный подход к организации общественных пространств. Это просто капец как охренеть круто! )
Удивился, что другие три его книги не продаются, но их можно получить бесплатно. Должно получиться )
P.S. Когда мы занимались проектом развития велоинфраструктуры в Белгороде, то в целом алгоритм наших действий оказался близкий к методике, описанной в книге. В своём масштабе конечно ))
Ян Гейл считается гуру мировой урбанистики. Консультировал и проводил исследования по улучшению Лондона, Нью-Йорка, Мельбурна и Копенгагена, где он живет и который он хочет сделать лучшим городом к 2025 году.
В начале выступил чиновник и сообщил, что прошло два года как правительство Москвы привлекло к исследованиям Яна Гейла с его компанией Gehl Architects.
- После того, как я первый раз услышал Яна Гейла, моё мировоззрение поменялось.
И я его понимаю ) Ощущения от выступления Гейла, как от живого концерта. И если раньше слышал и читал, то «живьём» совсем по-другому воспринимается. Харизматичный дядька. Рассказал про Копенгаген, как министры сели на велосипед и поехали на приём к королеве: «Правда, на другой день все опять сели в лимузины, но это другая история» ) Рассказал про то, какой кайф жить в городе, в котором каждое утро ты понимаешь, что город стал ещё чуть лучше. И такие изменения должны быть в каждом городе, хотя есть города, где наоборот. Если кратко и тезисно:
- Всемирный опыт и исследования показали, что вклад в привлекательные, интересные и функциональные городские пейзажи приносят существенные экономические выгоды. Согласно исследованиям, уровень пешеходного движения в городах напрямую связан с местным экономическим благополучием.
- Города надо строить так, чтобы мотивировать людей больше двигаться. Заболевания, связанные с образом жизни, возникающие в связи с недостаточной физической нагрузкой, - это новая проблема для здравоохранения.
- Москва наделена многими хорошими качествами, но их нельзя увидеть и почувствовать из-за большого количества машин.
- В Москве не хотят ходить пешком. Почему? Просто нет условий.
- Признак не очень качественного города - люди не хотят далеко ходить. Им это не интересно.
- Подземные переходы - это пережиток советского наследия, когда людей хотели загнать под землю. Люди ненавидят лестницы. По всему миру запрещаются подземные переходы. Надо строить наземные, даже при многополосном движении.
А ещё он рассказал, что изменения в Москве происходят. Некоторые моменты его самого удивляют, когда на встречи с мэром, Собянин у него спросил, что сделать в первую очередь:
- Тверская историческая центральная улица. Уберите парковки с Тверской.
И через три месяца парковок не стало.
Изменения и правда происходят. Может быть с невысоким КПД, может быть небыстрым темпом, но они есть!
- Я лично убедился, что московское правительство прочло все мои книги.
Вот бы у нас прочли...
И, собственно, про книги ) После выступления Ян Гейл раздавал свои книги с автографом. Я знаю три его книги, которые изданы на русском языке. Они были, но начал он с книги, которую я раньше не видел.
- Сначала раздадим другим городам, - сказала переводчица и понеслось ) Я кричал «Белгород», но товарищ Ян выбирал более известные города: Красноярск, Нижний Новгород. Книг было всего штук пять-шесть и на предпоследней я обратился к переводчице: «Нельзя же забывать и про маленькие города». Переводчица (спасибо ей большое) громко объявила: «Следующий Белгород». Товарищ Ян встрепенулся:
- Belgrad!?
- No Belgrad. Belgorod. In Russia, on the border with Ukraine.
Окей, - сказал Ян Гейл, подписал и вручил мне книгу «Москва. На пути к лучшему городу для людей».
Оказалось, что книга - это фактически результат двухлетнего исследования Москвы компанией Gehl Architects. Все цифры, графики, диаграммы, схемы, фотографии и рекомендации. И, что важно, книгу нужно рассматривать как методологию исследования практически любого города. Проектный подход к организации общественных пространств. Это просто капец как охренеть круто! )
Удивился, что другие три его книги не продаются, но их можно получить бесплатно. Должно получиться )
P.S. Когда мы занимались проектом развития велоинфраструктуры в Белгороде, то в целом алгоритм наших действий оказался близкий к методике, описанной в книге. В своём масштабе конечно ))