Эй, начальник!

[apervushin]

Падает второй VIP-самолет за этот год. И тоже, как оказалось, очень старый. Зато с VIP-отделкой. Когда наконец до эффективненьких менеджеров дойдет, что наведением лоска реальность не изменишь? Вместо капремонта евроремонт, вместо модернизации перепланировка. Между прочим, сами ведь летают, и чаще чем простые граждане. Неужто настолько наплевать?

Comments

[praviloman]

Идея правильная, но с её применением я не согласен -- самолёт обычно не виноват, и Як-42 в частности. Скорее всего человеческий фактор.

[apervushin]

Насколько я помню историю авиакатастроф, любая из них -- совокупность факторов. Ошибка пилота бывает завязана на знание о техническом состоянии его "борта". Понятно, что делать выводы рано, но уж больно много стало катастроф. Кстати, по большому счету катастрофу на Саяно-Шушенской ГЭС тоже можно классифицировать как результат воздействия человеческого фактора. Отдельный вопрос -- _какого именно_ человеческого фактора.

[georg_pik]

я наблюдал общение слесаря с руководителем одного из очень крупных предприятий.
слеcарь: "я, конечно, не технолог и мало что понимаю в технологии. но я обслуживаю насосы. один называется "ленинец", другой "сталинец". как такое оборудование может работать хорошо?"

руководитель: "в финляндии я видел оборудование, которому сто лет и оно работает. эксплуатировать нужно лучше"

[apervushin]

Я это знаю не понаслышке. Сам мозолил руки на авиапредприятии, хотя всего лишь стажером. Но в начале 90-х каждое падение было шоком. С мест снималось почти всё руководство -- уезжали на расследование. Ну а потом еще месяца два разбирательств с головомойками. И оргвыводы, конечно.

[georg_pik]

я занимался расчетами эжекционного старта ракет в 2006 в военном кб в петербурге. исходя из этого опыта могу сказать, что проверять нужно не после падения, а каждое утро на проходной. эффект будет гораздо больший.

[apervushin]

На проходной нас тоже дрючили изрядно -- ощущение высокой ответственности сохранилось до сих пор, хотя бардак уже нарастал лавинообразно.

[___lin___]

Похоже, это тот самолет, на котором я летал на Байконур.
Или у центра им. Хруничева их несколько?

[apervushin]

Ничего не могу сказать, не компетентен в этом вопросе.

[___lin___]

Просто в том салон не то чтобы сильно VIP.

[apervushin]

Согласно справке, собранной "Коммерсантом", ЗАО "Авиационная компания "Як-Сервис" создано в 1993 году. Специализируется на VIP-перевозках. Базовый аэропорт - Быково (Москва). Парк - 4 самолета Як-42 и 3 Як-40 (еще 1 Як-40 находится на хранении), средний возраст - около 30 лет. Разбившийся RA-42434 был самым новым самолетом авиакомпании.

В сентябре 1999 года Федеральная служба воздушного транспорта (ФСВТ) объявила "Як-Сервису" предупреждение "за выполнение нерегулярных рейсов по внутренним воздушным линиям без согласования с авиапредприятиями, эксплуатирующими эти маршруты на регулярных началах, а также без разрешения ФСВТ".

11 марта 2000 года принадлежащий "Як-Сервису" самолет Як-42, на котором из Челябинска в Новосибирск летел лидер ЛДПР Владимир Жириновский, чуть не разбился - в полете у него вышла из строя основная гидравлическая система из-за лопнувшего шланга.

[duke_igthorn]

Вы исходите из того, что у менеджеров есть цель изменить реальность. А зачем оно им?

[apervushin]

В сущности мы все меняем реальность ради одной цели -- чтобы нам комфортнее и безопаснее жилось. Не думаю, что менеджеры -- какие-то особые выродки.

[duke_igthorn]

Совершенно верно! Но знаем ли мы о том, как они представляют такое житье?

[rich_ostroumov]

жить то они хотят, наверное...

[baron_verzausen]

Хм, а я на фестиваль "Аэрофлотом" лечу. Что-то страшновато.

[apervushin]

Летайте поездами. :-(

[baron_verzausen]

Да ну тебя!