Там за туманами…

[andygrom]

Гоняли тут в Новосибирск. Уже перед вылетом, после просмотра прогноза погоды, закрались тревожные опасения - обещали приземный туман, а прилет у нас аккурат перед восходом солнца. И точно - пока летели - все было хорошо. Послушал Иркутск на КВ - видно 5 км, потом уже и АТИС проклюнулся - тоже все в поряде. Заход с прямой, снижаться пораньше -

Comments

[andreyla3]

Спасибо,очень интересно.

[creaze]

> Какое может быть наше решение? Только одно. Занимаем высоту круга и говорим, что будем ждать до 30 минут на кругу, просим контрольный замер.

А почему только одно? Вы же видели, что видимость есть, могли же пойти на посадку ну и на крайняк на ВПРе уйти?

Мне любопытна логика этих правил =)

[septik]

Зачем брать на себя лишнюю ответственность и рисковать жизнями людей?

[andygrom]

Не имеем права выполнять заход при погоде ниже минимума. Вот если бы мы были уже на прямой после пролета точки входа в глиссаду (FAF по импортному) и тут погода ухудшилась - тогда можем продолжать до высоты принятия решения. А так - решение только одно. Точнее два - ждать или на запасной.

[creaze]

Т.е., выходит за сбоящей аппаратурой приоритет?

Ведь это усугубление аварийности, когда пилот видит невооружённым глазом полосу и что он может на неё посадить ВС невооруженными руками?

[arabeska13]

Когда твои посты читаю даже летать потом не так страшно ;)) спасибо!!

[andygrom]

Н за что!
Лечу аэрофобию аэрофилией, обращайтесь!

[disp_dme]

вот еще одна сторона летной работы:сейчас ты болтаешься в небе с вероятностью уйти на запасной со всеми вытекающими, а через час другой ты уже дома в ванной душ принимаешь)))

[andygrom]

Ага, есть у нас всякие прелести в работе.

[efiopka]

интересно и динамично все.
и настрой живо передается.
пиши чаще)

[andygrom]

Да обычно все спокойно - даже и написать не о чем. Так, чтобы задело за живое, да еще потом время нашлось и силы и вдохновение - это столько должно совпасть...
Хотя - что-то интересное про любой рейс можно рассказать, наверное.