Настоящий Old-school. A.B.C. Sopwith TT.
Любой, кто знаком с историей Первой Мировой войны, а особенно с авиацией того периода, тот наверняка слышал о фирме Sopwith и истребителях этой фирмы. Но мало кому известно, что фирма Sopwith отметилась в производстве мотоциклов. Причем довольно ярко.
Как только смолкли пушки британское правительство дало понять, что больших заказов производители оружия могут не ждать. По неволе пришлось на выпуск гражданской продукции. Пришлось искать гражданские заказы и фирме Sopwith. Судьба свела с A.B.C Motors , фирмой занимавшейся выпуском мотоциклов с 1912 года, а во время войны выполнявшей различные военные заказы, в том числе и для Sopwith. A.B.C Motors отчаянно нуждалась в новой модели мотоцикла. Новый мотоцикл было решено разрабатывать совместно. Sopwith разрабатывал двигатель, этим занимался Грэнвил Брэдшоу, а A.B.C Motors занималась всем остальным.
Новый мотоцикл виделся c двухцилиндровым мотором, авиационные конструкторы не очень понимали переживании по поводу того, что у V-твина второй цилиндр плохо охлаждается. Плохо охлаждается? Сделаем оппозит и никаких проблем. Таким образом в 1919 году появился возможно первый мотоциклетный оппозитный двигатель. Пишу возможно, т.к. кто его знает, может найдутся и более ранние конструкции. Двигатель был рабочим объемом в 398 куб.см., вернеклапанный, мощность в 15 л.с. Коробка передач четырескоростная. Единственное, что не сделали инженеры фирмы, это не поставили кардан а оставили передачу цепью.
Первые образцы A.B.C. Sopwith TT были представлены публике в 1919 году. Мотоцикл производил огромное впечатление на мотоциклистов тех лет. Кроме чудо-двигателя, сам мотоцикл был сплошняком инновационный. Дуплексная рама, подвеска переднего и заднего колеса, пусть рессорная, но в ту пору не все мотоциклы могли передней подвеской похвастаться, передний и задний тормоз. Двигатель уверенно разгонял мотоцикл до 100 км/ч.
И все бы было хорошо, да только инновационный движок оказался очень ненадежный, часто ломался, гнал масло из всех щелей и т.д. Ну а когда все было в порядке езди себе в удовольствие. До следующие поломки. Поэтому спрос на A.B.C. Sopwith TT был ограниченный. Но денег на разработку новых мотоциклов у фирмы не было, приходилось довольствоваться тем что есть. Выпускали A.B.C. Sopwith TT с 1919 по 1924 год. Мотоциклы разных лет выпуска слегка различаются между собой по комплектации. Разные фары, руль другой формы. Всего было две тысячи этих мотоциклов. До наших дней дожило около двадцати, в разном состоянии.
В двадцатом году A.B.C Motors продала лицензию на свой оппозит фирме Gnome Rhone. Французы долго мучились с двигателем и довели его приемлемых характеристик по надежности. Но до высот BMW им дотянутся не удалось.
