Радиация и CO² в самолёте

[ammo1]

Многие знают, что в самолётах на высоте 10 000 метров уровень радиации существенно выше, чем на земле, а вот как в салоне самолёта с качеством воздуха похоже никто раньше не измерял. Мы с братом сделали измерения в пяти разных самолётах.

Comments

[guben_ko]

Может так совпало - активное солнце, солнечным ветром сдуло магнитосферу и вот вам и + 0.50мкЗв/ч

ЗЫ. Если что, я астроном ненастоящий.

[vaim2001]

+
а еще день-ночь и широта влияют.

[cynepnupam]

Спецзащиту от радиации обычно ставят на бизнес-джеты - фюзеляж полностью покрывают свинцовой сеткой. Обычные пассажирские «аэробусы» и «блинки» таких приспособлений лишены по простой причине: это невыгодно экономически. Сетка весит около 10 тонн, и чтобы снабженный ею самолет мог летать, придется сократить количество пассажиров, на что ни одна авиакомпания по доброй воле не согласится.

[m_a_x_im]

В первую очередь это касается экипажа.

[cynepnupam]

Кабина пилотов у современных лайнеров защищена, а вот стюарды и стюардессы получают повышенную дозу и последствия соответствующие.

[m_a_x_im]

Как бы она не была защищена, они находятся на этой высоте несравнимо дольше пассажиров.

[starec10448]

Меня больше удивляет,как умудряются выдерживать заданную высоту при полетах на дальние расстояния. Мы знаем,что Земля круглая,поэтому самолёт поднявшийся на заданную высоту из-за искривления Земли будет неуклонно или приближаться к одной или отдаляться на приличное расстояние. Необходима постоянная корректировка высоты полета,а мы этого никогда не ощущаем. Меня этот вопрос давно волнует и я несколько раз брал в полёт обыкновенный строительный уровень пузырек воздуха в котором оставался неизменным весь полет,кроме подъёма и спуска,на которые он исправно реагировал. После такого начинаешь серьезно подозревать ,что Земля действительно плоская.

[vzanuda]

линейка идеально ровная на земле будет иметь кривизну?

А если эта идеально ровная линейка длиной в 20т км?

так же и ваш пузырек.
Тут надо прибор по точнее, чем пузырек.

[starec10448]

При изменении высоты полета,даже незначительном ,на такой высоте,сразу закладывает уши от изменения атмосферного давления,но этого не происходит,к тому же при имеющейся скорости полета ,корректировка должна быть практически постоянной

[aleks_visero]

На самом деле, наружнее давление вы НЕ ощущаете в самолёте. Никогда. Это лишь "поддув" лайнера.

[leh_a]

400ppm же хорошо, а не овер 1000

[ammo1]

400 это недостижимый идеал. До 700 хорошо.

[ffoxin]

400 это в лесу за городом будет

до 600 идеально для работы

до 800 терпимо для работы

до 1200 - можно жить, если не нужно работать мозгами

кстати, померял в одном баре - было 2000, люди там сидели часами (может конечно еще рядом стоящие бокалы с пивом добавляли, но воздух там явно был не самый свежий)

[leh_a]

у меня всегда 400-450 кажет, но я не слоняюсь по душным офисам и прочим клубам

[interier]

Когда-то я работал в пуско-наладке и обратил внимание, что микросхемы памяти 565РУ1 после перевозки самолетом имеют много брака. Сделал для них свинцовую коробочку и ситуация улучшилась. А сейчас микросхемы памяти делаются по другой технологии, проблем никаких.

[m_a_x_im]

Зато биомолекулы по старой.

[interier]

А что делать, перемещаться-то надо. Ну в 15 раз уровень выше допустимого, но это всего 8 часов. Кстати в домах зачастую радон излучает - кто это проверяет...

[m_a_x_im]

Конечно, не микросхема же...