КРИЗИС ПРИГОРОДНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК: КТО ВИНОВАТ И ЧТО ДЕЛАТЬ ? (АПРЕЛЬ 2015 г)

[aleksey_kolin]

Массовые отмены пригородных поездов в регионах России привели к общественному резонансу. Последней «каплей», приведшей к нему, стала полная ликвидация маршрутов движения пригородных поездов в Вологодской и Псковской областях в начале 2015 года

Comments

[ext_1048497]

Ну что можно сказать? Во-первых, нужно смотреть не только на бросающиеся в глаза несоответствия в виде неправильно подобраных локомотивов или укороченных маршрутов, влекущих за собой уменьшение пассажиропотока, но и реальные расходы при режиме разумной, которые РЖД очевидно выставляет завышенными, то есть стоимость обслуживания, стоимость аренды , стоимость использования путей -- это все завышено, причем, судя по всему -- в разы. Ну а во-вторых, идея совмещения пригородных и дальних поездов конечно, хорошая, но... вот удовольствие -- едучи за 300-400 км останавливаться как пригородный поезд каждые 5 км

[aleksey_kolin]

Почему обязательно каждые 5 км ? Это может быть и полуэкспресс. В приведенных мною примерах (Нижний Новгород - Казань, Орск - Оренбург и т.д.) это именно полуэкспрессы и были

[ext_1048497]

Если это полуэкспресс, то он не будет отвечать потребностям, предъявляемым пригородным поездам, как-то не слишком соответствует этой концепции жить возле жд и при этом 20-30 км до ближайшей станции добираться