На велосипеде по Кольскому Полуострову, август 2014 (продолжение)
предыдущий пост
День Второй
Всего проехано 60, из них пройдено пешком рядом с великом - 40, да еще с километр велик пронесен на руках :)
Дождь шел ровно 12 часов, как по расписанию. Мня это не слишком расстроило - все равно нужно было как-то отлежаться и дать отдохнуть ногам, тем более что дорога предстояла сложная и незнакомая. Я собирался отправиться в Кировск, в Хибины, в обход Умб-озера, где шли параллельно старый проселок и разобранная железнодорождорожная ветка. Если верить старому железнодорожному атласу, расстояние между станциями Ревда и Кировск было всего-то 98 км, но "железка" давно уже не действовала, и была разобрана в 2007 году, проселок же и в лучшие времена был малопроходимым. Опять же - дождь, потому я, валяясь в палатке и рассматривая карты, решил пройти этот маршрут за два дня, заночевав где-то возле Умб-озера. Правда, это будет глушь, по всей дороге не будет никаких поселений, кроме заброшенной деревни Пунча (как раз посередине), надеяться там можно только на себя. В каком-то смысле этот переход был опаснее, чем прогулка на Сейд-Яврр, тут тебя хоть как-то зарегистрировали, для того, чтобы, если не вернешься, позвать спасателей - все же туристический объект, как-никак, региональный заказник - но старая дорога на Кировск уж никак не туристическая, и там вообще никого нет и вряд ли кто будет.
Примерно в полдень я выполз наружу за водой, и от берега озера сфотографировал свою стоянку, возле "уранового рудника"
Вообще, место вполне симпатичное, не думаю, что за ночь "на грунте" я поймал дозу (надо пересчитать :) ), а когда взглянул в сторону ущелья, по которому добираются до перевала Эльморайок, то понял - совершенно правильно сделал, что пошел вчера. Сегодня там атмосферная ситуация явно "нелетная"
Я быстро собрался, упаковал еще влажную палатку и покатил в Ревду, в магазин - пополнить припасы на двое суток. Там подъехал какой-то мужчина на огромном, старом, помятом и совершенно ободранном, до металла, когда-то дорогом внедорожнике (характерное явление для тех мест), и рассказал, что дорога на юг вдоль Умб-озера называется у них "дорогой 1000 ручьев", но проехать в принципе можно, а те места, где совсем затоплено, можно обойти по насыпи, где еще сохранились мосты. Посоветовал мне остерегаться медведей, которых в тех краях великое множество, а также предложил обменяться с ним номерами телефонов, чтобы, если я не вернусь в контрольный срок, который сам же и назначу, он сообщил куда следует. Я посмеялся, поблагодарил, сказал, что это уж лишнее, и поехал на юг. Потом уже я понял, что предложение мужчины из помятого джипа было вполне правильным - почти два дня я шел без всякой мобильной связи, глушь! На прощанье мужчина еще сказал, что километров через 60 будет поворот на запад и дорога уже будет "хорошей", а еще через 20, на мосту через реку Умба - так и вообще будет асфальт.
Километров 10 от Ревды тоже еще был асфальт -
.....как раз до очередного "уранового рудника", после дорога свернула направо и превратилась в проселок
А еще через пару километров появился ручей - первый из обещанной тысячи
Тут я решил наконец пообедать, просушить палатку, и обул специально по такому случаю взятые старые дырявые кроссовки - чтоб вода вытекала. Дольше - еще ручьи, через каждые 30 метров, и вдоль, и поперек, и наискосок - какая там тысяча, их явно больше....
Все это было проходимо, глубина по щиколотку, но еще через километр впереди послышался шум падающей воды, и ручей уже доходил до колен, пришлось поднимать груженый велик и перетаскивать его на руках, чтобы не залить подшипники. Потом, через полкилометра, та же ситуация, потом опять - слева текли настоящие водопады, пересекали дорогу и низвергались направо вниз, в Умб-озеро. Где-то я это уже видел, однако....
Собственно, причина такого своеобразного гидрологического режима в том, что дорога проходит по склону, примено 250 метров над уровнем моря, справа (к западу) - Умб-озеро, слева - склоны Ловозерской тундры, откуда постоянно и течет вода, пересекает дорогу и дальше - в Умб-озеро. Потому и заблудиться там невозможно - дорога проходит по узкой, километра в полтора, лесной полоске между тундрой и озером, и так на протяжении километров 30. Вот и получается "дорога 1000 ручьев", тоже - местная достопримечательность. Правда, озеро редко где видно между деревьями, как и тундру. Просто приходится где медленно ехать, а где просто идти с велосипедом по воде, но вот крупные потоки с водопадами быстро стали утомлять, и я попытался перебраться на "железку". Она тоже оказалась не в лучшем виде. При "тоталитаризме" ее строили рабы, жертвуя своими жизнями, а при "демократии" (в 2007 году) свободные люди порезали ее на металлолом, набивая свои кошельки. Шпалы там не убраны, потому идти с велосипедом проблемно, местами и насыпь уже размывается, и мостики тоже, а кое-где под откосами валяются остатки подвижного состава, которые "свободные люди" не успели порезать на металлолом, а теперь уже их и не смогут вывезти.
Я долго метался между насыпью и проселком, пока в голову не пришла светлая мысль - надо ехать или идти по обычной дороге, пока не услышишь метров за 150 шум падающей воды, и тогда сразу же искать лазейку на "железку", и, перейдя речку по мостику, опять сворачивать на проселок. Идея сработала, и к вечеру Ловозерская тундра осталась позади, а с ней - и тысяча ручьев, дорога стала опускаться вниз и очень скоро попросту утонула в болоте, пришлось окончательно пересаживаться на железку и идти по ней, было уже примерно 9 вечера, дождь не начался, но опускался изрядный туман.
Болото так и тянулось до речушки Пунча, около которой неожиданно вынырнула из болота дорога и к тому же приобрела вполне человеческий вид, причем до поворота на запад, то есть до "хорошей" дороги оставалось километров 15-20, по карте трудно рассчитать. Тут нарисовалась и деревня Пунча - это были два дома, один в состоянии почти руинированном, другой же - со следами недавнего ремонта, и даже картошка в огородике росла, но не было ни людей, ни собак, однако главное - на дороге были множественные следы шин, то есть дальше, видимо, можно было и ехать. Я попробовал было рвануть до поворота на запад, но быстро утомился на песчаных горках, а тут еще и увидел слабую колею вниз - явно к Умб-озеру. Там через полтора километра нашел старую рыбацкую стоянку, и так как вечерело, решил тут и заночевать. Попробовал искупаться в озере, и вода была не очень холодной, но появилась знаменитая заполярная мошкара, казалось, что на тебя просто что-то сыпется из мешка, бесконечно. К счастью, репеллент помог, мошка рябила в глазах, однако не садилась на кожу. В общем, купание пришлось отменить, просто помыть руки-ноги и лицо, и развести костер - на предмет медведей. Совершенно чудесным образом я, спускаясь к озеру, заметил у дорожки несколько больших, размером с дыню, кусков то ли антрацита, то ли жировика (не слишком разбираюсь в сортах каменного угля)
не знаю, кто, откуда и зачем их сюда приволок, видимо - лежат со времен железной дороги, когда еще паровозы ходили - но я раскрошил один кусок, насыпал в костер, и когда антрацит разгорелся, то сначала с соответствующими почестями кремировал свои "водоходные" кроссовки, а потом уложил на раскаленный уголь мокрый пенек, который использовал на ужине в качестве стула. Этот "дымогенератор", по моему замыслу, должен был отпугивать крупных животных, ведь вокруг, на полсотни километров, не было, кроме меня, ни одного человека.
следующий пост
День Второй
Всего проехано 60, из них пройдено пешком рядом с великом - 40, да еще с километр велик пронесен на руках :)
Дождь шел ровно 12 часов, как по расписанию. Мня это не слишком расстроило - все равно нужно было как-то отлежаться и дать отдохнуть ногам, тем более что дорога предстояла сложная и незнакомая. Я собирался отправиться в Кировск, в Хибины, в обход Умб-озера, где шли параллельно старый проселок и разобранная железнодорождорожная ветка. Если верить старому железнодорожному атласу, расстояние между станциями Ревда и Кировск было всего-то 98 км, но "железка" давно уже не действовала, и была разобрана в 2007 году, проселок же и в лучшие времена был малопроходимым. Опять же - дождь, потому я, валяясь в палатке и рассматривая карты, решил пройти этот маршрут за два дня, заночевав где-то возле Умб-озера. Правда, это будет глушь, по всей дороге не будет никаких поселений, кроме заброшенной деревни Пунча (как раз посередине), надеяться там можно только на себя. В каком-то смысле этот переход был опаснее, чем прогулка на Сейд-Яврр, тут тебя хоть как-то зарегистрировали, для того, чтобы, если не вернешься, позвать спасателей - все же туристический объект, как-никак, региональный заказник - но старая дорога на Кировск уж никак не туристическая, и там вообще никого нет и вряд ли кто будет.
Примерно в полдень я выполз наружу за водой, и от берега озера сфотографировал свою стоянку, возле "уранового рудника"
Вообще, место вполне симпатичное, не думаю, что за ночь "на грунте" я поймал дозу (надо пересчитать :) ), а когда взглянул в сторону ущелья, по которому добираются до перевала Эльморайок, то понял - совершенно правильно сделал, что пошел вчера. Сегодня там атмосферная ситуация явно "нелетная"
Я быстро собрался, упаковал еще влажную палатку и покатил в Ревду, в магазин - пополнить припасы на двое суток. Там подъехал какой-то мужчина на огромном, старом, помятом и совершенно ободранном, до металла, когда-то дорогом внедорожнике (характерное явление для тех мест), и рассказал, что дорога на юг вдоль Умб-озера называется у них "дорогой 1000 ручьев", но проехать в принципе можно, а те места, где совсем затоплено, можно обойти по насыпи, где еще сохранились мосты. Посоветовал мне остерегаться медведей, которых в тех краях великое множество, а также предложил обменяться с ним номерами телефонов, чтобы, если я не вернусь в контрольный срок, который сам же и назначу, он сообщил куда следует. Я посмеялся, поблагодарил, сказал, что это уж лишнее, и поехал на юг. Потом уже я понял, что предложение мужчины из помятого джипа было вполне правильным - почти два дня я шел без всякой мобильной связи, глушь! На прощанье мужчина еще сказал, что километров через 60 будет поворот на запад и дорога уже будет "хорошей", а еще через 20, на мосту через реку Умба - так и вообще будет асфальт.
Километров 10 от Ревды тоже еще был асфальт -
.....как раз до очередного "уранового рудника", после дорога свернула направо и превратилась в проселок
А еще через пару километров появился ручей - первый из обещанной тысячи
Тут я решил наконец пообедать, просушить палатку, и обул специально по такому случаю взятые старые дырявые кроссовки - чтоб вода вытекала. Дольше - еще ручьи, через каждые 30 метров, и вдоль, и поперек, и наискосок - какая там тысяча, их явно больше....
Все это было проходимо, глубина по щиколотку, но еще через километр впереди послышался шум падающей воды, и ручей уже доходил до колен, пришлось поднимать груженый велик и перетаскивать его на руках, чтобы не залить подшипники. Потом, через полкилометра, та же ситуация, потом опять - слева текли настоящие водопады, пересекали дорогу и низвергались направо вниз, в Умб-озеро. Где-то я это уже видел, однако....
Собственно, причина такого своеобразного гидрологического режима в том, что дорога проходит по склону, примено 250 метров над уровнем моря, справа (к западу) - Умб-озеро, слева - склоны Ловозерской тундры, откуда постоянно и течет вода, пересекает дорогу и дальше - в Умб-озеро. Потому и заблудиться там невозможно - дорога проходит по узкой, километра в полтора, лесной полоске между тундрой и озером, и так на протяжении километров 30. Вот и получается "дорога 1000 ручьев", тоже - местная достопримечательность. Правда, озеро редко где видно между деревьями, как и тундру. Просто приходится где медленно ехать, а где просто идти с велосипедом по воде, но вот крупные потоки с водопадами быстро стали утомлять, и я попытался перебраться на "железку". Она тоже оказалась не в лучшем виде. При "тоталитаризме" ее строили рабы, жертвуя своими жизнями, а при "демократии" (в 2007 году) свободные люди порезали ее на металлолом, набивая свои кошельки. Шпалы там не убраны, потому идти с велосипедом проблемно, местами и насыпь уже размывается, и мостики тоже, а кое-где под откосами валяются остатки подвижного состава, которые "свободные люди" не успели порезать на металлолом, а теперь уже их и не смогут вывезти.
Я долго метался между насыпью и проселком, пока в голову не пришла светлая мысль - надо ехать или идти по обычной дороге, пока не услышишь метров за 150 шум падающей воды, и тогда сразу же искать лазейку на "железку", и, перейдя речку по мостику, опять сворачивать на проселок. Идея сработала, и к вечеру Ловозерская тундра осталась позади, а с ней - и тысяча ручьев, дорога стала опускаться вниз и очень скоро попросту утонула в болоте, пришлось окончательно пересаживаться на железку и идти по ней, было уже примерно 9 вечера, дождь не начался, но опускался изрядный туман.
Болото так и тянулось до речушки Пунча, около которой неожиданно вынырнула из болота дорога и к тому же приобрела вполне человеческий вид, причем до поворота на запад, то есть до "хорошей" дороги оставалось километров 15-20, по карте трудно рассчитать. Тут нарисовалась и деревня Пунча - это были два дома, один в состоянии почти руинированном, другой же - со следами недавнего ремонта, и даже картошка в огородике росла, но не было ни людей, ни собак, однако главное - на дороге были множественные следы шин, то есть дальше, видимо, можно было и ехать. Я попробовал было рвануть до поворота на запад, но быстро утомился на песчаных горках, а тут еще и увидел слабую колею вниз - явно к Умб-озеру. Там через полтора километра нашел старую рыбацкую стоянку, и так как вечерело, решил тут и заночевать. Попробовал искупаться в озере, и вода была не очень холодной, но появилась знаменитая заполярная мошкара, казалось, что на тебя просто что-то сыпется из мешка, бесконечно. К счастью, репеллент помог, мошка рябила в глазах, однако не садилась на кожу. В общем, купание пришлось отменить, просто помыть руки-ноги и лицо, и развести костер - на предмет медведей. Совершенно чудесным образом я, спускаясь к озеру, заметил у дорожки несколько больших, размером с дыню, кусков то ли антрацита, то ли жировика (не слишком разбираюсь в сортах каменного угля)
не знаю, кто, откуда и зачем их сюда приволок, видимо - лежат со времен железной дороги, когда еще паровозы ходили - но я раскрошил один кусок, насыпал в костер, и когда антрацит разгорелся, то сначала с соответствующими почестями кремировал свои "водоходные" кроссовки, а потом уложил на раскаленный уголь мокрый пенек, который использовал на ужине в качестве стула. Этот "дымогенератор", по моему замыслу, должен был отпугивать крупных животных, ведь вокруг, на полсотни километров, не было, кроме меня, ни одного человека.
следующий пост