В то время как наши ортодоксы страдают по отмене программы строительства корветов ОВР.
DARPA в этом году планирует начать испытания детища стартовавшей в 2010 году программы ACTUV (ASW Continuous Trail Unmanned Vessel), противолодочного надводного "беспилотника" с планируемой автономностью до 60-90 суток.
Высокоавтономный БЭК (безэкипажный катер) тримаран по замыслу разработчиков должен "садится на хвост" обнаруженной субмарине и используя активный режим ГАС непрерывно преследовать её пока та не покинет охраняемую зону, или (в военное время) не будет уничтожена. По замыслу разработчиков такой БЭК будет представлять наибольшую опасность для современных НАПЛ не способных долгое время поддерживать высокую подводную скорость хода, следовательно не способных оторваться от безэкипажного катера с дизельной энергетической установкой, обеспечивающей как его высокую автономность при движении на малых ходах, так и максимальную скорость хода более 20 узлов.
Ориентировочная цена такого катера в серии по замыслу разработчиков составит около 40 млн. долларов, а тримаранная схема обеспечит мореходность достаточную для его использования даже на океанских театрах.
Высокоавтономный БЭК (безэкипажный катер) тримаран по замыслу разработчиков должен "садится на хвост" обнаруженной субмарине и используя активный режим ГАС непрерывно преследовать её пока та не покинет охраняемую зону, или (в военное время) не будет уничтожена. По замыслу разработчиков такой БЭК будет представлять наибольшую опасность для современных НАПЛ не способных долгое время поддерживать высокую подводную скорость хода, следовательно не способных оторваться от безэкипажного катера с дизельной энергетической установкой, обеспечивающей как его высокую автономность при движении на малых ходах, так и максимальную скорость хода более 20 узлов.
Ориентировочная цена такого катера в серии по замыслу разработчиков составит около 40 млн. долларов, а тримаранная схема обеспечит мореходность достаточную для его использования даже на океанских театрах.
Click to view