Хвостом вперед, 2017

[6202]

Это было 7 лет назад. В английском радиообмене это называется pull out, вытягивать

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Авиация.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[malego]

а что за особенности?

[6202]

Конструкция двигателей. На реверсе в принципе можно двигаться задом, но очень осторожно и не рекомендуется. Только в крайних случаях.
Просто в некоторых африканских аэропортах любят ставить самолет на стоянку, с которой нужно выталкивать тягачом. Но для этого нужно водило (специальное приспособление- рычаг, оглобля, труба на колесиках и с ушками, для подсоединения тягача к самолету, у каждого типа самолетов своя конструкция), а его у них нет. Это же Африка. сначала делают, потом думают.

[malego]

а у американцев почему получается? "Турбины в обратную сторону работают?"

[6202]

А почему у них айфоны получаются? Мозги в нужную сторону работают.

[pal_petrovich]

А за счёт чего он вообще назад двигается? Турбины в обратную сторону работают? )

[ext_3362336]

Ага, воздух раскалённый турбиной засасывается, в камерах сгорания из него керосин выделяют, потом он поступает в компрессор, охлаждается и выбрасывается вперед.
Извините, обидеть не хотел, если что)

[6202]

Капоты сзади смыкаются, струя упирается в них и получается, как если в зонтик дуть, возникает обратная тяга. Но капоты может вырвать :))
По этому же принципу работают и реверсА на торможении при пробеге после посадки. Но там недолго и не так критично.

[pal_petrovich]

Я конечно туповат в этом, но как же с силой отдачи от работ двигателей?