Кольский 2010. Ч.2
С утра мы двинулись к нашей цели - мыс Немецкий. Через хребет Мустатунтури. Про него можно почитать в Вики и еще тут
Ну и посмотреть на него:
Хребет Мустатунтури тянется в широтном направлении по берегу материка и обрывается скалами в море с северной стороны. В переводе с финского означает «Черная тундра». В крайней восточной части хребта находится единственный перевал, через который идет дорога на полуострова Средний и Рыбачий. Сопки с обрывистыми склонами и утесами. В годы Великой Отечественной войны, до октября 1944 года - немецкий укрепрайон.
По северным скатам хребта проходил передний край нашей обороны, на южных - сидели немцы. В некоторых узкостях хребта позиции сходились одна к другой настолько близко, что запросто можно было перебрасываться гранатами или обмениваться ругательствами. Такую близость боевых охранений немцы использовали для развертывания своей провокационной пропаганды - перебрасывали на нашу сторону массу листовок и выдвигали на передний край громкоговорящие установки.
За три с лишним года фашисты создали на перешейке и в глубине Муста-Тунтури систему опорных пунктов с множеством дотов, дзотов, огневых точек и НП, выложенных из камня с прослойкой торфа, и хорошо развитую систему ходов сообщения. Подступы к опорным пунктам преграждала проволока в два-три ряда на деревянных и металлических кольях и рогатках, множество спиралей «Бруно» и просто колючка внаброс, укрепленная на камнях, многочисленные минные поля, главным образом из противопехотных осколочных мина, местами модные фугасы, камнеметы и фугасные огнеметы.
Все эти инженерные сооружения, препятствия на местности, сильно пересеченной, в голых каменистых горах высотой до 400 метров над уровнем моря, среди непроходимых отвесных скал, сильно затрудняли продвижение пехоты, создавая невероятные трудности для прорыва. Немцами была построена во время войны дорога. Начиналась она в километре от средней части Муста-Тунтури и выходила на магистраль Титовка - Кутовая, в обход высоты 388,9.
К 10 часам 30 минутам 11 октября 1944 года весь хребет был очищен.
Ну и посмотреть на него:
Хребет Мустатунтури тянется в широтном направлении по берегу материка и обрывается скалами в море с северной стороны. В переводе с финского означает «Черная тундра». В крайней восточной части хребта находится единственный перевал, через который идет дорога на полуострова Средний и Рыбачий. Сопки с обрывистыми склонами и утесами. В годы Великой Отечественной войны, до октября 1944 года - немецкий укрепрайон.
По северным скатам хребта проходил передний край нашей обороны, на южных - сидели немцы. В некоторых узкостях хребта позиции сходились одна к другой настолько близко, что запросто можно было перебрасываться гранатами или обмениваться ругательствами. Такую близость боевых охранений немцы использовали для развертывания своей провокационной пропаганды - перебрасывали на нашу сторону массу листовок и выдвигали на передний край громкоговорящие установки.
За три с лишним года фашисты создали на перешейке и в глубине Муста-Тунтури систему опорных пунктов с множеством дотов, дзотов, огневых точек и НП, выложенных из камня с прослойкой торфа, и хорошо развитую систему ходов сообщения. Подступы к опорным пунктам преграждала проволока в два-три ряда на деревянных и металлических кольях и рогатках, множество спиралей «Бруно» и просто колючка внаброс, укрепленная на камнях, многочисленные минные поля, главным образом из противопехотных осколочных мина, местами модные фугасы, камнеметы и фугасные огнеметы.
Все эти инженерные сооружения, препятствия на местности, сильно пересеченной, в голых каменистых горах высотой до 400 метров над уровнем моря, среди непроходимых отвесных скал, сильно затрудняли продвижение пехоты, создавая невероятные трудности для прорыва. Немцами была построена во время войны дорога. Начиналась она в километре от средней части Муста-Тунтури и выходила на магистраль Титовка - Кутовая, в обход высоты 388,9.
К 10 часам 30 минутам 11 октября 1944 года весь хребет был очищен.