М3Е92 - кратко
Предыстория:
http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=5729
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=157415&highlight=%F1%F3%E1%E0%F0%E8%F1%F2%FB+%EE%E1+%EC3
Предварительные покатушки на этом несколько разочаровали, мягко говоря.
В очередной визит на НР клиент передо мной ушатал тормозилки у 135, я, в общем-то, даже обрадовался, ибо недолюбливаю её по причине вертлявости и неумения реализовать её скоростные возможности, и с чистой совестью вернул её прокатчику. На что он мне в компенсацию выдал эту М-ку. Ручка, KW, ковш(один, водятелский), обычные ремни, Пилот Спорт 2.
Первые несколько кругов - приехал на паркинг натурально мокрый. Ибо СТРАШНО. Первый опыт катания по Петле такой мощной и тяжёлой авты.
Зажав очко, поехал далее.
(сорри за размер, понравилось фото и жать не умею:))
Через некоторое время я обнаружил, что сижу на хвосте у ранее мне известных быстрых(как я думал) тачек. Так как постоянные зажигатели одни и те же, запоминаешь.
Итого: 8.20 в туррежиме(без прямой). Лох, конечно, но: это грязные круги, с борьбой с байкерами и прочими уродами. Это после довольно долгого вката, после которого ПС2 превратился в кисель(тяжёлая, гадина, не живёт с ней резина). Это полный салон, кроме водительского ковша и обычный ремень(врагу не пожелаю такого сочетания - дико неудобно!).
Рулится - ну на КВ ничего рулится, слегка едет наружу, но терпимо, и гораздо, гораздо лучше 135!
КПП - передаточные понравились, переключалка - говно.
Мотор - фантастический, звучит - песня, везёт... ну везёт, конечно, но 997S с меньшими пони и обьёмом везёт веселее. Просто на НР мотор - не первая необходимость.
Тормоза - не хватит их надолго.
И самое главное - да, быстро, но отключить стабилизацию очка не хватило, очень страшно на ней быстро ехать. Потому что тяжёлая, шины плывут и тащит её к отбойнику страшно(на фото видно, даже не ездившему по НР, что я нахожусь явно где-то не на правильной траектории:) ).
Но -
это не спорткар в том смысле, который в него вкладываю я. Это не то авто, которое понимаешь, чувствуешь, и с которым интересно "общаться".
Это "спорткар" для тех, кому важно, что это "круто" и "спортивно". Но не для тех, кому важно, что там ощущается на руле, как там жопой, пардон, чувствуешь, что сейчас будут проблемы с удержанием на траектории именно этой оси и не для тех, кто воспринимает авто как продолжение своих рук-ног. Это не "thrill of driving"(c)...
Купил бы себе - да, купил бы.
Но исключительно в виде седана, на каждый день для поездок туда, где надо быть на седане. Без карбоновой крыши, желательно бы без четырёх труб сзади и без жабр. Без всех этих дурацких спорткаровских заявок. В такой ипостаси - отличный повседневный культурный авто, позволяющий иногда отжечь и снова вернуться в пристойный образ. К тому же, это вроде единственный седан, достойный внимания из оставшихся с ручной КПП. В моём личном рейтинге - достойная замена М5Е39:
Подождём, пока Тео её "разденет" и укомплектует полностью.
Через две недели откатал своё новое приобретение - М3 Е36 Ogurez edition. Coming soon:)
http://sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=5729
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=157415&highlight=%F1%F3%E1%E0%F0%E8%F1%F2%FB+%EE%E1+%EC3
Предварительные покатушки на этом несколько разочаровали, мягко говоря.
В очередной визит на НР клиент передо мной ушатал тормозилки у 135, я, в общем-то, даже обрадовался, ибо недолюбливаю её по причине вертлявости и неумения реализовать её скоростные возможности, и с чистой совестью вернул её прокатчику. На что он мне в компенсацию выдал эту М-ку. Ручка, KW, ковш(один, водятелский), обычные ремни, Пилот Спорт 2.
Первые несколько кругов - приехал на паркинг натурально мокрый. Ибо СТРАШНО. Первый опыт катания по Петле такой мощной и тяжёлой авты.
Зажав очко, поехал далее.
(сорри за размер, понравилось фото и жать не умею:))
Через некоторое время я обнаружил, что сижу на хвосте у ранее мне известных быстрых(как я думал) тачек. Так как постоянные зажигатели одни и те же, запоминаешь.
Итого: 8.20 в туррежиме(без прямой). Лох, конечно, но: это грязные круги, с борьбой с байкерами и прочими уродами. Это после довольно долгого вката, после которого ПС2 превратился в кисель(тяжёлая, гадина, не живёт с ней резина). Это полный салон, кроме водительского ковша и обычный ремень(врагу не пожелаю такого сочетания - дико неудобно!).
Рулится - ну на КВ ничего рулится, слегка едет наружу, но терпимо, и гораздо, гораздо лучше 135!
КПП - передаточные понравились, переключалка - говно.
Мотор - фантастический, звучит - песня, везёт... ну везёт, конечно, но 997S с меньшими пони и обьёмом везёт веселее. Просто на НР мотор - не первая необходимость.
Тормоза - не хватит их надолго.
И самое главное - да, быстро, но отключить стабилизацию очка не хватило, очень страшно на ней быстро ехать. Потому что тяжёлая, шины плывут и тащит её к отбойнику страшно(на фото видно, даже не ездившему по НР, что я нахожусь явно где-то не на правильной траектории:) ).
Но -
это не спорткар в том смысле, который в него вкладываю я. Это не то авто, которое понимаешь, чувствуешь, и с которым интересно "общаться".
Это "спорткар" для тех, кому важно, что это "круто" и "спортивно". Но не для тех, кому важно, что там ощущается на руле, как там жопой, пардон, чувствуешь, что сейчас будут проблемы с удержанием на траектории именно этой оси и не для тех, кто воспринимает авто как продолжение своих рук-ног. Это не "thrill of driving"(c)...
Купил бы себе - да, купил бы.
Но исключительно в виде седана, на каждый день для поездок туда, где надо быть на седане. Без карбоновой крыши, желательно бы без четырёх труб сзади и без жабр. Без всех этих дурацких спорткаровских заявок. В такой ипостаси - отличный повседневный культурный авто, позволяющий иногда отжечь и снова вернуться в пристойный образ. К тому же, это вроде единственный седан, достойный внимания из оставшихся с ручной КПП. В моём личном рейтинге - достойная замена М5Е39:
Click to viewПодождём, пока Тео её "разденет" и укомплектует полностью.
Через две недели откатал своё новое приобретение - М3 Е36 Ogurez edition. Coming soon:)