Все к этому шло.

[zig_zag63]

Недели две назад Саша мне говорит:"А что-то к нам БМВ ездить почти прекратили". На что получил от меня ответ: "БМВ на Сименсе, да с пьезофорсунками? Или на аналогичном Боше. Наверное хорошо, что не ездят. Что мы, в гараже, можем им предложить?". Еще одна немецкая марка покидает "гаражников". Никаких светлых перспектив у владельцев не гарантийных

Comments

[m_power]

Что делать, когда кончатся "старые" машины, не ясно

[zig_zag63]

Мы как-то стали вообще прекрасно относиться к Крайслеру. Есть там "рабочие" моменты, но в целом все весьма ремонтопригодно. А 3.5-это мерсовский мотор и проблемы с "подвисанием" клапанов мерсовские. Встречаются на более мелких моторах Д.Б., предполагая замену и притирку по гарантии. Есть ТСБ у Даймлера.

[m_power]

Да, в целом, если знать, что это американское говно, отличная машина :)))

[hirosimez]

Ну, пока что статистика показывает, что американское "говно" ездит куда успешнее европейского говна.

[m_power]

Ну просто надо это знать.
Я знаю, но и то, сука, отмораживает каждый раз бак ключем отпирать, на машине 2007 года, мля!!!

[hirosimez]

Ну не знаю, на моей пилораме он вообще не запирается. :-)

[sish]

Так купи крышку без замка,блин)

[m_power]

Ну нет, говна какого нить еще насыпят или сольют бенз...

[hirosimez]

Почитайте про 2.7, откроете для себя много нового. Тут 3.5 считается неубиваемым, только ремень вовремя меняй. А вот 2.7 на разборках нет вообще. Практически гарантировано дохнут преждевременно. Причины - склонность к резкому сбросу антифриза из помпы в масляный картер с мгновенным же перегревом и наибновение натяжителя цепи. Второе часто происходит как результат первого.

3.7 - это менее удачный по показателям обрубок 4.7V8. Вот он - шикарен, особенно в первом поколении (на ГЧ 99-04). Пушечное ускорение, гора момента, неубиваемый. Потом его задушили, правда. Но все лечится перепрошивкой.

[m_power]

Да 2.7 вообще мало было. Ну и вроде не массово они ломаются.
К 4.7 тоже есть вопросы, трескаются коллектора выпускные, гидрики стучат...

[hirosimez]

Интересно, как от рынка к рынку меняется картина. :-)
2.7 тут дохнут реально массово.
А джипы с 4.7 гоняют на покатушках в хвост и в гриву, и на рынке полно машин с пробегами за 300К, с которыми ничего никогда не делали, кроме смены "какого-нибудь недорогого" масла по графику "когда вспомнят". Равно и на Рамах они шли в базовых комплектациях, которые самые работяжные и убиваемые. И ничего, живут и здравствуют.

[m_power]

2.7 это которые на 300С стояли? V6?
Или дизель рядная пятерка от мерседеса?

Собственно, по первым да, некоторые вопросы есть, по вторым тоже, но другие, но оба мотора в целом - ездят...

[hirosimez]

Первое. Они много где стояли. На "Себрингах", "Интрепидах", на 300С только в переднеприводных еще попадались, а в заднеприводных - если только в самых дешевых комплектациях (типа rental special).

[m_power]

Так там разные 2.7 у "старых" и 300С (не путать с 300М). Переднеприводных 300С не было. А "старые" 2.7 я как то и не застал...

[hirosimez]

2.7 у всех один и тот же. Просто к заднему приводу его чутка домучали.
http://www.allpar.com/mopar/V6/27.html

Про М-против-С обздался, признаю. Оба категорически не мои авто, хотя и по разным причинам, поэтому путаюсь.

[m_power]

Ну внешне они сильно отличаются, обвесом, коллекторами, системой управления двигателем, впуском, звуком наконец :))

А внутри да, судя по рисунку, все 1 в 1...

С помпой да, засада, но тоже не массовая. Может у вас на воде ездят? :)