лямбда?
никогда такого не было и вот опять.
после езды по снежной лесной грунтовке с ямами (болтало сильно) появились провалы мощности. на холостых вроде не глох, хотя и плавала стрелка тахометра, но в какой-то момент перестал развивать обороты. я грешил на провода к датчику maf, но почесывание и поглаживание не помогли. после того, как заглушил и завел - проехал нормально. тут как раз и приехал на место и отложил пока проблему.
потом заводился в течение ночи и по полчаса-часу грелся - все ок, ровно и устойчиво.
и обратно поехал тоже ок. Уже вылезли из лесу (тоже пузом по снежной целине, с болтанкой по ямам) и уже на почти ровном грейдере зажегся чек энжин. (№33). Через метров триста пропала тяга. В горку на асфальт въезжал еле-еле, мотор троил и как-то постукивал. На обочине встал, заглушил, полез смотреть - ничего. завел - нормально. Поехал, через какое-то время и ошибка погасла сама.
после езды по снежной лесной грунтовке с ямами (болтало сильно) появились провалы мощности. на холостых вроде не глох, хотя и плавала стрелка тахометра, но в какой-то момент перестал развивать обороты. я грешил на провода к датчику maf, но почесывание и поглаживание не помогли. после того, как заглушил и завел - проехал нормально. тут как раз и приехал на место и отложил пока проблему.
потом заводился в течение ночи и по полчаса-часу грелся - все ок, ровно и устойчиво.
и обратно поехал тоже ок. Уже вылезли из лесу (тоже пузом по снежной целине, с болтанкой по ямам) и уже на почти ровном грейдере зажегся чек энжин. (№33). Через метров триста пропала тяга. В горку на асфальт въезжал еле-еле, мотор троил и как-то постукивал. На обочине встал, заглушил, полез смотреть - ничего. завел - нормально. Поехал, через какое-то время и ошибка погасла сама.