Спасибо! Не, не ехать я бы себе не сказал :) Я хотел это сделать, даже очень, но было страшно, так как это новая дистанция. Это как марафон. Первый раз страшно осилишь ли. Следующие ты понимаешь что будет больно, но дистанцию уже знаешь.
Это ультра, причем многодневная, что добавляет ряд новых трудностей. Да, я ездил многодневки и много. Но одно дело 8 часов в седле, без лимита времени и потом в гостиницу. И совсем другое дело 18 часов в седле с минимумом остановок и потом спать на полу и снова 18 часов.
Фитнес важен. Мне хороший фитнес дал запас времени. Т.е. я не опасался останавливаться на 5-6 часов ночью потому что мог проезжать достаточно много за 18 часов днем. Это же минимизировало ночную езду и риски.
Снаряга очень важна. Я бы хотел сделать подходящий байк фит, но поздно спохватился. Не успел подобрать перчатки и от этого тоже страдал. Успел подобрать свет и очень был этому рад. Подобрал седло и хотя натер пятую точку, с предыдущим седлом точно бы сошел. То же касается обуви. Ла, туфли умерли, но в текущих шоссейных было бы очень больно, это я почувствовал на 400 к. Вообщем ездить бреветы за год до надо не только для преквалиикации, но и для того что бы все отладить.
Ментальная готовность важна. 1200 км и 4 суток это очень дофига времени и хотя на маршруте постоянно что-то происходит, трудно удержаться от "б.. это ж сколько еще ехать".
Да, и усвоение калорий супер важно. Я на большинстве пунктов ел нормальную пище где возможно: рис, картошку, макароны, мясо, рыбу, курицу и батончики вез только как резерв. Нагрузка у меня была не сильно большая по сути, но я сразу замечал разницу в настроении и производительности после еды.
Но если ставить приоритеты, то наверное в первую очередь снаряга, потом ментально, потом калории, потом фитнес. Многие скажут что ментально первее всего (все в голове и т.д.), но если снаряга отлажена, то и ментально надо меньше усилий. И еще внешние условия. Да, 36 днем без облаков это экстрим, но я бы его всегда выбрал вместо 16 и ниже и дождь всю дорогу, как было помоему в 2007
Не, не ехать я бы себе не сказал :) Я хотел это сделать, даже очень, но было страшно, так как это новая дистанция. Это как марафон. Первый раз страшно осилишь ли. Следующие ты понимаешь что будет больно, но дистанцию уже знаешь.
Это ультра, причем многодневная, что добавляет ряд новых трудностей. Да, я ездил многодневки и много. Но одно дело 8 часов в седле, без лимита времени и потом в гостиницу. И совсем другое дело 18 часов в седле с минимумом остановок и потом спать на полу и снова 18 часов.
Фитнес важен. Мне хороший фитнес дал запас времени. Т.е. я не опасался останавливаться на 5-6 часов ночью потому что мог проезжать достаточно много за 18 часов днем. Это же минимизировало ночную езду и риски.
Снаряга очень важна. Я бы хотел сделать подходящий байк фит, но поздно спохватился. Не успел подобрать перчатки и от этого тоже страдал. Успел подобрать свет и очень был этому рад. Подобрал седло и хотя натер пятую точку, с предыдущим седлом точно бы сошел. То же касается обуви. Ла, туфли умерли, но в текущих шоссейных было бы очень больно, это я почувствовал на 400 к. Вообщем ездить бреветы за год до надо не только для преквалиикации, но и для того что бы все отладить.
Ментальная готовность важна. 1200 км и 4 суток это очень дофига времени и хотя на маршруте постоянно что-то происходит, трудно удержаться от "б.. это ж сколько еще ехать".
Да, и усвоение калорий супер важно. Я на большинстве пунктов ел нормальную пище где возможно: рис, картошку, макароны, мясо, рыбу, курицу и батончики вез только как резерв. Нагрузка у меня была не сильно большая по сути, но я сразу замечал разницу в настроении и производительности после еды.
Reply
Многие скажут что ментально первее всего (все в голове и т.д.), но если снаряга отлажена, то и ментально надо меньше усилий.
И еще внешние условия. Да, 36 днем без облаков это экстрим, но я бы его всегда выбрал вместо 16 и ниже и дождь всю дорогу, как было помоему в 2007
Reply
Leave a comment