Поезд светлого будущего. Локомотив с ядерным двигателем Х-12.

[youroker]

Начало 20-ого века поистине можно назвать временем электричества. За относительно небольшой период оно проникло абсолютно во все аспекты человеческой деятельности, и к концу 30-ых годов представить себе человечество без него уже было невозможно. И имея перед глазами такой пример, во второй половине 40-ых точно такой же победной поступи ждали и от

Comments

[ecoross1]

Отлично.

-По мнению Борста эта задача была достаточно сложной на то время, и он не смог найти ни одного известного исследования на эту тему, а значит, студенты не могли бы смухлевать.

Гениально :)

[youroker]

Ну так правильный подход - попроси он "изобрести велосипед" ведь как минимум бы половину идей скатали бы, облегчения задачи ради)))

[sandrermakoff]

А потом работу студентов всегда можно присвоить)

[ecoross1]

Тоже мысль!

Попадалась такая иллюстрация...

[doktorkurgan]

ЕМНИП, из ТМ 50-х:
http://ic.pics.livejournal.com/sovietdetstvo/31076964/123441/123441_640.jpg

Re: Попадалась такая иллюстрация...

[youroker]

Проекты советских атомных локомотивов будут освещены - мы и занимались ими чуть не до 80ых, и упоротость была вроде локомотива атомного на воздушной подушке.

Re: Попадалась такая иллюстрация...

[mudlaws]

ха

[poulsam]

На Барта похож

[vredtech]

Сейчас, учитывая габариты реакторов, можно было бы и спроектировать, и тем более построить. Но как подумаешь, что эта "дура" может свалиться под откос (а сейчас это случается практически ежедневно) - и... ну его нафиг, это счастье.

[youroker]

Главное что она и какой то жуткой выгоды не даёт. Да сейчас тепловозы надо менять примерно раз в 10 часов - но жуткого убытка от этого нет. Возможно, если представить настоящие трансконтинентальные дороги с огромным потоком грузов...

[antontsau]

Уже давно не надо, в том и дело. Цепляют бочку с соляркой, вагон для сменных бригад и поехали Аделаида-Перт или -Дарвин с контейнерником в два этажа, останавливаясь только на разьездах, такого же обратно пропускать. И никакие едренбатоны не нужны.

[youroker]

Тоже верно.

[shurikk77]

Атомный паровоз же, не? ;)

[22sobaki]

Забавно, что один из экипажа традиционно назван fireman - кочегар.

[antontsau]

это стандартная терминология американских железных дорог. Engineer-fireman это то, что в русском варианте машинист-помогала, а на особо больших паровозах еще встречался stoker, специально заведующий ковырянием на тендере, кочегар.

[22sobaki]

Стокер - это подгребало, а файрмен - тот, кто искусно раскидывает уголь по колоснику?

[antontsau]

Примерно. Ну то есть в российско-советской традиции файрмен это помогала, и на нем те же самые две основных задачи - 1) готовить пар (кидать уголь, управлять мехстокером, следить за водой и все такое) 2) контролировать бдительность машинюги, чтоб он там закрытый семафор не прохлопал и тп очевидные косяки.