странно, что при таком скрупулёзном подходе автор забыл учесть потери мощности при передаче электро-энергии от генерирующей станции до места зарядки, и уж при расстоянии в сотни, а то и тысячи км., в 6-7% эти потери точно не уложатся.
Отсюда говорить о разнице КПД ДВС и электромобиля слишком рано, а уж сравнивать разницу в цене зарядки двух типов авто и само ценообразование (поскольку электрические домашние сети имеют социальный статус, в отличие от личного авто) и тем более неправильно.
Или я не прав?
Click to view
Посмотреть обсуждение, содержащее этот комментарий