Wikiroutes за открытые данные
В светлое будущее вместе с Wikiroutes
Думаю у многих, кто хоть раз выезжал за границу или на юга России во время отпуска, возникал вопрос: как ориентироваться в незнакомом городе? Я, как и большинство людей, ценю время и деньги, поэтому не хочу тратить эти ресурсы впустую на заказ такси или аренду автомобиля. В этом случае нам на помощь приходит общественный транспорт. Но зачастую нельзя просто прийти на остановку и понять, как проехать в нужное место, а саму остановку еще сначала надо найти. Так что же, постоянно спрашивать у местных?
Сейчас в России с развитием информационных технологий узнать, как работает общественный транспорт, и построить маршрут от точки до точки не составляет труда. Такую возможность предоставляют, например, всем известные карты Яндекса, Google и другие сервисы. Однако иногда возникают ситуации, в которых ваш любимый сайт или приложение не в силах вам помочь: сервис предлагает несуществующий или устаревший вариант маршрута, а может и вовсе ничего не предлагает, потому что нет информации. Представьте, что вы поехали на отдых, или вас отправили в командировку в незнакомый для вас город с запутанной транспортной инфраструктурой, где ваш любимый сервис не справляется со своей задачей. Английским вы не владеете, а если и знаете, то на нем не говорят местные. Как быть в такой ситуации? На мой взгляд, решением такой проблемы является создание краудсорсинговой платформы по сбору данных о маршрутах общественного транспорта. В настоящий момент такой платформой выступает проект Wikiroutes. В России и СНГ я не нашел компаний-аналогов по способу организации сбора и показа данных, а зарубежные компании, занимающиеся навигацией, не располагают такими же подробными и открытыми данными, которые есть у этого проекта.
К сожалению, уже 2015 год, а в России до сих пор нет единой базы данных маршрутов городского транспорта, поэтому любым компаниям, которые хотят предоставлять информацию о маршрутах ОТ приходится собирать вручную, а также сотрудничая с транспортными агентствами. Проект Wikiroutes работает по принципу электронной энциклопедии Wikipedia. Поддерживать базу данных маршрутов Wikiroutes в актуальном состоянии нам помогает более 5000 редакторов. Вся предоставленная пользователями информация о маршруте проверяется нами и другими пользователями, но мы не ограничиваемся данными, полученными от них, и добавляем информацию, которую получаем от перевозчиков. В результате все, что вы видите на сайте, порой более актуально, чем информация на официальных сайтах компаний перевозчиков. Я сам лично внес правки в большое количество маршрутов. Любой, кто хочет улучшить транспорт в своем городе, может тоже так поступить: добавить новый маршрут или исправить старый. Просто посмотрите видео, как можно просто внести правку за 2 минуты. Сейчас ежедневно редакторами по всей России и СНГ вносятся сотни правок в базу данных, которая на сегодняшний день насчитывает 27170 маршрутов в 960 городах мира.
Мне близка идеология Wikiroutes, поэтому я помогаю объединять на одной общей площадке пассажиров, транспортные компании и администрацию городов. С какой целью? Все просто: улучшить текущую ситуацию с общественным транспортом и в результате хотя бы немного снизить количество пробок на дорогах.
Идея стартапа родилась в 2009 году, когда основатели проекта переехали из небольшого города в Санкт-Петербург. Проведя следующий день в северной столице в разъездах, они поняли, что ориентироваться в почти 5 миллионном городе без единого и наиболее точного сервиса для планировки маршрутов общественного транспорта попросту не удобно. А в менее населенных пунктах в то время возможность построения маршрута и вовсе отсутствовала. Александр и Евгений, так зовут основателей проекта, решили изменить ситуацию в лучшую сторону, а, главное, сделать новый сервис удобным и общедоступным. За почти 6 лет база маршрутов значительно пополнилась и стала точнее. Теперь любой посетитель сайта wikiroutes.info с большей вероятностью найдет свой город в нашей базе и сможете построить в нем маршрут от точки до точки. За 2014 год сайт Wikiroutes посетило 15 млн уникальных посетителей, а также были выпущены мобильные приложения для iOS и Android. При этом по мере развития проекта у нас появляются все новые идеи применения наших информационных данных, а это не только сам маршрут, но и расписание, цены, GPS данные со спутников и другие.
По мере развития мы поняли, что не сможем сами реализовать все те идеи сервисов и приложений, которые потенциально осуществимы при помощи нашей БД, поэтому решили сфокусироваться только на БД маршрутов (т.е. собрать самую полную, достоверную информацию о маршрутах всего мира) и открыли доступ разработчикам всех мобильных платформ через API. Другими словами, нельзя быть лучшим во всем, гораздо эффективнее предоставить возможность сторонним разработчикам самим осуществлять те или иные идеи и возможности для мобильных приложений. Открытость и свобода - это идеология нашего проекта.
Так зачем же нужен Wikiroutes, если есть те же Яндекс карты и Google Maps, спросите вы? Ведь с помощью них можно без проблем можно узнать, как доехать из одной точки города в другую. Ответ прост: затем же, зачем нужна Wikipedia. Я считаю, что это самый правильный способ организации информации, позволяющий пользователям получить самую актуальную информацию от других таких же пользователей сервиса. Мы не скрываем от наших посетителей, откуда взята информация: в большинстве случаев, редакторы публикуют ссылки на источники. Возможно, в будущем мы сделаем нашу базу данных о маршрутах полностью открытой, как OpenStreetMap.
Некоторым из вас наверняка знакомо зарубежное приложение Moovit, которое позволяет, как и наш сервис, строить оптимальный маршрут между двумя точками и получать данные с о движении транспорта в реальном времени. Бесспорно, сервис классный, если бы не одно “но”. Команда Moovit утверждает, что данные у них собраны с помощью краудсорсинга, то есть добавлены пользователями, однако это не совсем так. Данные о маршрутах в Moovit зачастую взяты у компаний-перевозчиков и отредактировать их при нахождении неточности или отсутствия того или иного маршрута не представляется возможным. Я считаю, это не тот путь, по которому нужно идти, чтобы прийти в будущее. Именно открытые данные, привлечение активных пользователей и людей, которым не безразлична судьба общественного транспорта, может изменить облик городов и дорог уже сегодня.
Автор статьи: Иван Улитин (Аналитик Wikiroutes)