У Space X чудом не взорвался StarShip SN8 при прожиге - проблема в ЖРД Raptor
Менее суток назад в Бока Чике Спейс Х проводил горячий тест работы двигателей Раптор на прототипе СтарШипа SN8.
Тест практически мгновенно прервался после зажигания:
смотреть в середине
появилась информация об отказе пневмосистемы (проблемы с давлением в баках/или трубопроводах), а потом появился твит Маска с совсем с неожиданной информацией
manifold это в данном случае часть трубопровода (как подсказали ниже в комментах например "колено" )
небольшой ликбез preburner , в русской традиции ЖРД это газогенератор (ГГ) по сути еще одна камера сгорания (КС) в нее подают окмислитель и горючее но не в оптимальном соотношении, их поджигают, но в из за того, что стехиометрия не оптимальна, эта смесь горит не так идеально как в камере сгорания, и температура газа не тысячи градусов как в КС, а ниже, например у Раптора пишут, что температура в КС 850 градусов, зато давление целых 800 атмосфер (для справки у 11Д122 пара Н2+О2 на Энергии давление в ГГ.
Схема Раптора, показан только один ГГ, а у Раптора как я понимаю их два
Газ из генератора поступает на турбину Турбонасосного агрегата, крутит ее и соосный на этом валу насос, который качает метан в КС ЖРД Раптор. Чтобы крутить Турбину нужен перепад давления на ней в 2..2,5 раза, поэтому , если давление в КС Раптора 300 атм, приходится проектировать КС на 800..
и как пишет Маск это ГГ где то начал плавиться (как вариант в каком то месте соотношение метана и кислорода стало ближе к тому что есть в КС и эта высокотемпературная смесь подплавила ГГ. Чуть проще , если это Арматура (Клапана/Трубопроводы) от ГГ к КС там рабочее давление меньше..
Макс пишет о "дизайне" - то есть изменении конструкции, что в моем понимании это требует достаточно большого времени, при всех выдающихся темпах работы инженеров Спейс Х.
Если бы АВД (аварий.выкл. двигателя) не прошло так быстро, магистрали бы разгерметизировались, горячий метан хлынул бы под днище , и прототип SN8 или взорвался бы к чертовой матери, устроив самый большой бабах (ну или 2-й по мощности, после Амоса), ну или все таки немного взлетел бы в первый и последний раз... ..
Посмотрим, что сейчас будет с продолжением тестов, попробуют на других Рапторах повторить, может в более "нежном" режиме, или будут ждать переделки Раптора..
Тест практически мгновенно прервался после зажигания:
Click to viewсмотреть в середине
появилась информация об отказе пневмосистемы (проблемы с давлением в баках/или трубопроводах), а потом появился твит Маска с совсем с неожиданной информацией
manifold это в данном случае часть трубопровода (как подсказали ниже в комментах например "колено" )
небольшой ликбез preburner , в русской традиции ЖРД это газогенератор (ГГ) по сути еще одна камера сгорания (КС) в нее подают окмислитель и горючее но не в оптимальном соотношении, их поджигают, но в из за того, что стехиометрия не оптимальна, эта смесь горит не так идеально как в камере сгорания, и температура газа не тысячи градусов как в КС, а ниже, например у Раптора пишут, что температура в КС 850 градусов, зато давление целых 800 атмосфер (для справки у 11Д122 пара Н2+О2 на Энергии давление в ГГ.
Схема Раптора, показан только один ГГ, а у Раптора как я понимаю их два
Газ из генератора поступает на турбину Турбонасосного агрегата, крутит ее и соосный на этом валу насос, который качает метан в КС ЖРД Раптор. Чтобы крутить Турбину нужен перепад давления на ней в 2..2,5 раза, поэтому , если давление в КС Раптора 300 атм, приходится проектировать КС на 800..
и как пишет Маск это ГГ где то начал плавиться (как вариант в каком то месте соотношение метана и кислорода стало ближе к тому что есть в КС и эта высокотемпературная смесь подплавила ГГ. Чуть проще , если это Арматура (Клапана/Трубопроводы) от ГГ к КС там рабочее давление меньше..
Макс пишет о "дизайне" - то есть изменении конструкции, что в моем понимании это требует достаточно большого времени, при всех выдающихся темпах работы инженеров Спейс Х.
Если бы АВД (аварий.выкл. двигателя) не прошло так быстро, магистрали бы разгерметизировались, горячий метан хлынул бы под днище , и прототип SN8 или взорвался бы к чертовой матери, устроив самый большой бабах (ну или 2-й по мощности, после Амоса), ну или все таки немного взлетел бы в первый и последний раз... ..
Посмотрим, что сейчас будет с продолжением тестов, попробуют на других Рапторах повторить, может в более "нежном" режиме, или будут ждать переделки Раптора..