Посадка U-2
Интересное видео с деталями посадки разведчика U-2. Так как U-2 это планер с мотором то садится он крайне неохотно и при этом он еще и максимально облегчен, то сажать его надо очень аккуратно и ударять его о посадочную полосу тоже не рекомендуется. Из-за конструкции фонаря и скафандра, пилоту из кабины во время посадки ничего не видно, а самолет надо сажать под очень определенным углом, то для координации посадки используется спортивная машина которая едет с посадочной скоростью до 225 км/ч за самолетом. За рулем машины обычно сидит один из пилотов U-2 (обычно запасной пилот на тот день). Он говорит пилоту в кабине сколько у него осталось расстояния до земли и под каким градусом он садится до момента посадки. Систему с машиной использовали с самого начала программы U-2, в 50-60-е годы это были стандартные Форды-универсалы с самым большим V-8 движком который продавался, потом им на смену пришли Chevy El Camino, которые дожили до 80-х годов, в 85-м году ВВС одолжило у Калифорнийской полиции Форды Мустанги-перехватчики которыми полицейские пользовались во время скоростных погонь, а в 90-е/2000-е использовались разные Понтиаки GTO, Корветы и т.д. В наши дни используются Chevrolet Camaro B4C. Более подробно про это можно почитать тут, там же можно посмотреть еще видео разных годов с машинами обеспечивающими посадки U-2.
На видео хорошо видно сколько возни с полетами U-2 и на сколько это требует большой координации и усилий. Каждый полет на земле обеспечивают до 30-ти человек. Интересно что U-2 скорее всего рекордсмен в мире боевых самолетов по налету на планер - два U-2 перевалили за 30000 часов налета (В-52 например находятся где-то на 21000 часов на планер).
1.
Под катом еще несколько видео видео подготовки к полету, взлета и посадки, а так-же того что случается если все идет не так.
2. Подготовка к взлету и взлет. Особенно нравится скафандр с переносной системой подачи кислорода и веревочка над фонарем.
3. Еще одно видео посадок. На видео машина это Pontiac GTO.
4. Ну и компиляция разных аварий U-2 при посадке. Там тоже видны машины разных лет.
На видео хорошо видно сколько возни с полетами U-2 и на сколько это требует большой координации и усилий. Каждый полет на земле обеспечивают до 30-ти человек. Интересно что U-2 скорее всего рекордсмен в мире боевых самолетов по налету на планер - два U-2 перевалили за 30000 часов налета (В-52 например находятся где-то на 21000 часов на планер).
1.
Click to view
Под катом еще несколько видео видео подготовки к полету, взлета и посадки, а так-же того что случается если все идет не так.
2. Подготовка к взлету и взлет. Особенно нравится скафандр с переносной системой подачи кислорода и веревочка над фонарем.
3. Еще одно видео посадок. На видео машина это Pontiac GTO.
4. Ну и компиляция разных аварий U-2 при посадке. Там тоже видны машины разных лет.