Jubba Airways в винницком аэропорту
Два дня назад я вам рассказывал о визите в Винницу первого Boeing 737 авиакомпании YanAir. Вчера днём снова поехал в аэропорт, в этот раз целью было заснять вылет. За те два дня, что самолёт простоял в Виннице, в его облике появились некоторые изменения. Вместо надписи YanAir на борту фюзеляжа появилось название авиакомпании Jubba Airways. К сожалению не владею информацией о сути этих метаморфоз. Судя по реестрам самолёт с регномером 5Y-CCR действительно числится во флоте сомалийской авиакомпании Jubba Airways. Возможно, ещё не полностью завершена передача самолёта во флот YanAir с получением украинского регистрационного номера.
С точки зрения авиафотографа, такие изменения мне нравятся, поскольку есть возможность сделать эксклюзивные фотографии одного и того же самолёта в маленьком временном промежутке. Вчерашняя фотосессия получилась весьма разнообразной и с нескольких новых для меня точек. Нажимайте Далее, где вас ждут ещё 13 разнообразных фото и конечно же небольшой рассказ
1. Вчера я уже не тратился на такси, а сел на велосипед и в компании с Витей Самойловым мы выехали в аэропорт. Приехали минут за 40 до вылета. Прошли необходимые меры безопасности на КПП, получили временные пропуска на перрон. Я очень хотел попасть внутрь самолёта, но уже заканчивалась предполётная подготовка и трап отогнали. Гудело ВСУ и началась подготовка к запуску двигателей.
2. Пилоты уже заняли места и выполняли проверку систем перед полётом. На фото также видно как из-под свежей наклейки Jubba Airways просматривается надпись YanAir.
3. Вид спереди. Классические очертания носовой части Boeing 737, которые впервые появились ещё на Boeing 707. А вот турбовентиляторные двигатели CFM56 с высокой степенью двухконтурности уже более современной конструкции.
4. Панорама нашего аэропорта со стороны КДП. Хорошо видно внутренний балкон терминала с которого я чаще всего снимаю прилёт. Самое перспективное место для фотосъёмки находится на этих вышках освещения, но туда допускаются только специально обученные сотрудники аэропорта.
5. Ряд аэродромной техники. Топливозаправщики, пожарные автомобили, УАЗик САБа.
6. В ожидании вылета Витя прилёг немного позагорать )
7. Я его оторвал от этого полезного занятия попросив сделать несколько фото на память на фоне самолёта. Жилетка, пропуск - всё по правилам авиабезопасности.
8. За 5 минут до вылета нас посадили в голубой УАЗик САБа и отвезли поближе к ВПП, чтобы можно было сделать фото самолёта с других ракурсов. Правда сказали не отходить от машины далее чем на три метра. Вспоминаю, как два года назад мы прятались в кустах под забором аэропорта, чтобы нас не засекли, а теперь сами звонят и приглашают )
Вот вам Boeing 737 - вид сзади. Хорошо видно сопло ВСУ. Двигатели запущены, что хорошо видно по раскалённой струе воздуха. На фоне наша диспетчерская вышка довольно скромной высоты по сравнению с Бориспольской.
9. Самолёт начал движение по перрону в сторону рулёжной дорожки №3. Собственно для этого ракурса нас и отвезли ближе к ВПП. Панораму дополнил Eurocopter.
10. А это уже пересечение Магистральной рулёжной дорожки и РД №3. Крупным планом передняя часть Boeing 737-300 Classic. Характерные окошки в верхней части кабины пилотов, которые отсутствуют в новых версиях 737NG.
11. Быстрый разворот в торце ВПП и стремительный разбег. На фоне тяжёлые дождевые тучи, которые нас таки настигли на обратном пути в Винницу.
12. Отрыв от ВПП произошёл довольно далеко от места нашей стоянки. Видимо, маршрут полёта был довольно дальним или просто не использовалась вся тяга двигателей, чтобы пожалеть нашу старенькую ВПП. Я даже залез повыше на запасное колесо УАЗика, но всё-равно шасси самолёта скрылись за высокой августовской травой.
13. Быстрый набор высоты и курс на юг. Надеюсь когда-то снова увидеть у нас этот красивый самолёт.
В данный момент в нашем аэропорту нет регулярных рейсов. Ситуация в стране очень сильно ударила по авиаперевозкам. Следующий визит в Гавришовку планируем аж на конец сентября, когда начнутся "хасидские сезоны".