Green Taxiing System

[vokinburt]

Comments

[terwik]

Більша вага літака - більше палива витрачатиметься в польоті... Не думаю, що реально це допоможе. Тоді вже простіше літак з заглушеними двіжками на полосу транспортом якимось витягувати.

[vokinburt]

Ну економія не дуже велика, але тягачі, наприклад, не скрізь є у потрібній кількості.

[sergey_lutsenko]

Вот это правильно!

[vokinburt]

Я когда-то читал и подумал, что это шутка, но, оказывается, серьёзная работа ведётся.

[vokinburt]

Да, толково сделано. Хотя я люблю более детально рассмотреть конструкцию, но это наверное пока коммерческая тайна.

[bitman32]

Двигатель всё равно перед взлётом прогреть нужно. А вот то, что без тягача управляется, и без водила - это жирный плюс.

[vokinburt]

Если рулёжка длинная, то прогреть успеет. А вот производители тягачей наверняка недовольны ))

[man_blr]

[sarcasm]... а ещё эти электродвигатели можно использовать для предварительной раскрутки колёс перед касание ВПП при приземлении![/sarcasm

[vokinburt]

Мне эта идея тоже кажется странной, но в Honeywell и Safran тоже не дураки работают... Видать посчитали, что будет спрос.
1. Вес конечно вырастет, не без этого...
2. В авиации вес самолёта в полёте ложится на крылья. Шасси не играют такой роли как колёса в авто.
3. Откуда инфа про Барселону? Не слышал про такие ограничения. Возможно на стоянках и запрещено, но при рулении двигатели в любом случае производят больше шума чем ВСУ. Не тягачами же самолёты на ВПП доставляют...
4. Не каждый аэропорт может себе позволить держать излишек тягачей. Их количество ограничено.

[man_blr]

Шасси играют ой какую большую роль при посадке. Как я уже упоминал увеличение не подрессоренной массы на 1 кг. (читай: колёс) приводит к снижению максимально допустимой посадочной массы на несколько десятков кг.
Про Барселону - упоминалось в ЖЖ Лётчика Лёхи. Когда шло обсуждение задержки рейса с российскими туристами.