Может ли сгореть тяга к элеронам?

[vogulec]

Эксперты озвучили причину падения Ил-112В, которая произошла в подмосковной Кубинке в середине августа.
Цитата: Пламя оборвало тягу правого элерона, в результате самолет ушел в неконтролируемый боковой крен

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Авиация, Происшествия.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[byacs]

Самый простой ответ - настоящую деталь заменили копией. Сэкономленные бабки - поделили. Это у нас сплошь и рядом, везде, можно сказать.

[shkslj]

Копией тяги или копией тросса

[byacs]

Вам надо было болт вкрутить.

[lx_photos]

Так быстро вряд ли, конечно. Но вообще могло.

[vogulec]

А дублирующие?

[lx_photos]

Нету дублирующих. К одному элерону обычно идёт одна тяга или две ветви троса. Так же и на втором крыле.
Поэтому для резерва обычно предусмотрено при обрыве тяги или тросов сохранение управления креном от спойлеров. Кроме того, креном можно управлять отклонением руля направления. Почему эти способы не сработали - непонятно.

Ещё надо различать тяги и тросы. Тросы стальные, тяги алюминиевые. Кроме тросов и тяг, в системе управления могут быть разные качалки и ролики. Ролики бывают текстолитовые.
Но всё равно как-то очень уж быстро всё произошло. Явно конструктивно что-то недоработано. Не должно от одного пожара теряться управление.

[vogulec]

В том и дело. В общем не столь уж критичная ситуация, рядом сродным аэродромом и на тебе.

[sir_stephen]

У меня тот же вопрос появился. Крыло не сгорело, а тяга сгорела.
Но с выводом, что ВС не было доведено до полетного состояния, готов согласиться.

[serg_was]

ВСЁ МОЖЕТ БЫТЬ!