Рада поддержала отчет ВСК по проверке и оценке состояния АО "Укрзализныця". Какие основные моменты документа стоит выделить?

О критическом состоянии "Укрзализныци" знает каждый, кто хоть немного интересуется вопросами транспортной отрасли. И вот впервые была предпринята попытка системного анализа накопившихся проблем АО УЗ на уровне парламента. В ( Read more... )

Ну, вот и замела метла по новому. Точнее новый  не совсем  ещё глава Укрзализныци Камышин сделал сенсационное заявление.  Вот оно:

КВСЗ - большой национальный производитель, поддержать которого в сложное время просто необходимо. Однако в дальнейшем мы планируем закупать также импортные вагоны, чтобы усилить конкуренцию и тем самым помочь КВСЗ ( Read more... )

Прочитал тут несколько новостей про Укрзализныцю, только так и не понял,  зачем нужны все эти эксперименты  с совершенно не компетентными людьми в отрасли.  Вначале   исполнять обязанности главы УЗ  стал  нынешний министр инфраструктуры  Кубраков,  который не имеет  технического образования.  Зато  будучи главой Укравтодора  был замешан уже в ( Read more... )

ОЧень хорошая новость на мой взгляд. Укрзализныця решила в этом году отремонтировать  свои локомотивы.  И речь идёт о 313  тепловозах и электровозах.  А выделяется на ремонт не много, не мало, а 4 миллиарда гривен. То есть стоимость ремонта одного локомотива в пересчёте на  доллары, будет составлять порядка 500 тысяч американских денег, что в ( Read more... )

Хоть что-то при нынешнем президенте Украины меняется в лучшую сторону. Так например  у руководства Укразализныци  начали называть вещи  своими именами, и  наконец то заговорили не только о влажении  средств в ремонт локомотивов, но и о модернизации тепловозов. Причём к модернизации тепловозов планируют привлекать и частные предпериятия.  Например ( Read more... )

Вот читаю новости про Укразализныцю, и почему-то даже не удивляюсь тому, что  руководство компании   засматривается на импорт, а не на отечественную продукцию.  Вот и сейчас  руководство УЗ  обратило внимание на проблему подвижного состоава,  и что его нужно модернизировать. И даже обратилось с этим к Штадлер. И даже рассматривается возможность ( Read more... )

Очень любят в России говорить, что  Украина очень сильно зависима от российского рынка.    Даже не знаю. что сказать по этому поводу.  Вот,  кто не зависят от российского рынка, так это украинские производители    грузовых вагонов.  Они  зависят только от адекватности руководства Укрзализныци, а так же частных владельцев грузовых вагонов.  А пока ( Read more... )

Неоднократно в своих публикациях поднимал вопрос о функционировании Днепровского электровозостроительного завода (ДЭВЗ). Помимо электровозов ДЭ-1, о которых также писал, и совместно построенных с Siemens ДС3, у ДЭВЗа был еще один интересный проект.

В начале 2000-х годов завод приступил к разработке пассажирского электровоза двойного питания, т.е. ( Read more... )

( Read more... )

То, о чём сейчас пойдёт речь, совершенно не возможно  без коррупционной состоявляющей. А именно,  получение  б/у железнодорожной техники  с её переоборудованием для дальнейшего использования  на отечественной железной дороге.   И такая ситуация складывается  на данный момент в Украине.  Так например Укрзализныця  на полном серьёзе хочет получить в ( Read more... )