АЖД: Мюссера и Дранда
"Счастлив тот, кто сможет отыскать среди кучи мусора настоящую жемчужину. Долог и труден бывает поиск, и повезло тому, кто встретил на своём пути проводника". Примерно так звучит вступление к одной из передач на радио Rock FM, и оно, как нельзя лучше, характеризует наш поход к станции Мюссера (другое название - Мысра). В нашем случае такими проводниками выступили записи о поездке в Абхазию широкоизвестной в узких кругах Ланы Сатор lana_sator и, конечно же, Викимапия.
Дело в том, что Мюссера - единственная из исследованных нами станций, находящаяся в стороне от любых дорог, и потому наткнуться на неё случайно невозможно, надо точно знать куда идти. Чего только стоит тот факт, что наш проводник Георгий, коренной абхаз и отличный знаток страны, неоднократно показывавший нам далеко не самые известные места, отнюдь не сразу смог найти тропинку, которая вывела нас к станции.
1 ▼ Путь к Мюссере лежал через грязь, колючку и бурелом
2 ▼ Сначала показываются дома. И обитаемые, и не очень...
3 ▼
4 ▼ А после, несмело, и сама станция, огороженная чудесным забором
5 ▼ В Абхазии нам не встретился ни один объект ЖД инфраструктуры в состоянии, лучшем чем Мюссера
6 ▼
7 ▼
8 ▼ Хотя, с точки зрения нормального человека, это всё равно называется разрухой. Но, справедливости ради, стоит отметить, многие станции и в России в аналогичном состоянии
9 ▼ Прогуляемся по станции, осмотрим постройки. Стоит отметить, что абсолютное большинство дверей на АЖД закрыто на проволочку: нормальные замки либо дороги, либо неэффективны
10 ▼
11 ▼
12 ▼
13 ▼
14 ▼ И вот здание вокзала
15 ▼ Эта лавочка знакома нам по фотоотчёту Ланы Сатор
16 ▼ По сравнению с другими станциями оно сохранилось более чем хорошо
17 ▼ Преодолев уже знакомый нам тип замка, мы попали в служебное помещение
18 ▼ Где нас ожидал рай сталкера-железнодорожника: такого количества легкодоступного "хабара" мало где найдёшь
19 ▼
20 ▼
21 ▼
22 ▼ Конечно состояние помещений не то чтобы достойное, но пол вроде под ногами не проваливается, а крыша не падает на голову
23 ▼
24 ▼
25 ▼ В дальней комнате ещё больше ништяков
26 ▼
27 ▼
28 ▼
29 ▼
30 ▼
31 ▼
32 ▼
33 ▼
34 ▼ И самое главное - кладезь документов, часть из которых мы изъяли для нашего музея, и с удовольствием показываем их вам. Замечу, что документы далеко не "свежие", так что вряд ли мы нанесли вред АЖД
35 ▼
36 ▼
37 ▼
38 ▼
39 ▼
40 ▼ На контрасте с интереснейшей Мюссерой я сегодня расскажу и про самую скучную станцию, на которой нам довелось побывать. Это Дранда
41 ▼ Территориально она находится в восточной части страны, неподалёку от аэропорта Бабушары
42 ▼ Самое примечательное на станции - кладбище автомобильных кузовов
43 ▼
44 ▼
45 ▼
46 ▼
47 ▼ Рядом расположены дробилки, с которых везут гравий в Сочи, поэтому сюда уже дотянулось реконструированное полотно. По традиции, старые плети никто не вывозит
48 ▼ Как и на большинстве других станций, в Драндах людей на ЖД обнаружено не было. Как вариант на подмену - конь. Стреноженный
Остался всего один пункт, про который мы вам ещё не рассказали.
Пусть он и не такой яркий, как Псырцха или депо Сухума, но там мы первый и единственный раз в Абхазии встретили движущийся состав. Следующая остановка - Бзыпта.
Дело в том, что Мюссера - единственная из исследованных нами станций, находящаяся в стороне от любых дорог, и потому наткнуться на неё случайно невозможно, надо точно знать куда идти. Чего только стоит тот факт, что наш проводник Георгий, коренной абхаз и отличный знаток страны, неоднократно показывавший нам далеко не самые известные места, отнюдь не сразу смог найти тропинку, которая вывела нас к станции.
1 ▼ Путь к Мюссере лежал через грязь, колючку и бурелом
2 ▼ Сначала показываются дома. И обитаемые, и не очень...
3 ▼
4 ▼ А после, несмело, и сама станция, огороженная чудесным забором
5 ▼ В Абхазии нам не встретился ни один объект ЖД инфраструктуры в состоянии, лучшем чем Мюссера
6 ▼
7 ▼
8 ▼ Хотя, с точки зрения нормального человека, это всё равно называется разрухой. Но, справедливости ради, стоит отметить, многие станции и в России в аналогичном состоянии
9 ▼ Прогуляемся по станции, осмотрим постройки. Стоит отметить, что абсолютное большинство дверей на АЖД закрыто на проволочку: нормальные замки либо дороги, либо неэффективны
10 ▼
11 ▼
12 ▼
13 ▼
14 ▼ И вот здание вокзала
15 ▼ Эта лавочка знакома нам по фотоотчёту Ланы Сатор
16 ▼ По сравнению с другими станциями оно сохранилось более чем хорошо
17 ▼ Преодолев уже знакомый нам тип замка, мы попали в служебное помещение
18 ▼ Где нас ожидал рай сталкера-железнодорожника: такого количества легкодоступного "хабара" мало где найдёшь
19 ▼
20 ▼
21 ▼
22 ▼ Конечно состояние помещений не то чтобы достойное, но пол вроде под ногами не проваливается, а крыша не падает на голову
23 ▼
24 ▼
25 ▼ В дальней комнате ещё больше ништяков
26 ▼
27 ▼
28 ▼
29 ▼
30 ▼
31 ▼
32 ▼
33 ▼
34 ▼ И самое главное - кладезь документов, часть из которых мы изъяли для нашего музея, и с удовольствием показываем их вам. Замечу, что документы далеко не "свежие", так что вряд ли мы нанесли вред АЖД
35 ▼
36 ▼
37 ▼
38 ▼
39 ▼
40 ▼ На контрасте с интереснейшей Мюссерой я сегодня расскажу и про самую скучную станцию, на которой нам довелось побывать. Это Дранда
41 ▼ Территориально она находится в восточной части страны, неподалёку от аэропорта Бабушары
42 ▼ Самое примечательное на станции - кладбище автомобильных кузовов
43 ▼
44 ▼
45 ▼
46 ▼
47 ▼ Рядом расположены дробилки, с которых везут гравий в Сочи, поэтому сюда уже дотянулось реконструированное полотно. По традиции, старые плети никто не вывозит
48 ▼ Как и на большинстве других станций, в Драндах людей на ЖД обнаружено не было. Как вариант на подмену - конь. Стреноженный
Остался всего один пункт, про который мы вам ещё не рассказали.
Пусть он и не такой яркий, как Псырцха или депо Сухума, но там мы первый и единственный раз в Абхазии встретили движущийся состав. Следующая остановка - Бзыпта.