Песня чёрного лебедя
К автомобилям Porsche отношение, чаще всего, сводится к крайностям: либо очень нравятся, либо категорически нет. Причём, что интересно, внутри модельного ряда они тоже воспринимаются (и воспринимались) совсем по-разному, завоевав сердца поклонников и ненавистников из совершенно разных слоёв общества. Так случилось и с одной из самых интересных моделей фирмы - 928, которая должна была стать флагманом марки, но в итоге, тихо ушла на покой. Превзойти 911-й ей не удалось, несмотря на все усилия компании по её продвижению, несмотря на выдающееся сочетание характеристик и оригинальность.
Тем не менее, автомобиль выпускался 18 лет, и его последняя версия, ставшая своего рода "лебединой песней", кажется мне самой лучшей. Porsche 928 GTS.
К началу 90-х, несмотря на все старания, Porsche 928 не смог стать заменой 911-му. Поклонники классических Porsche не приняли переднемоторную компоновку, а для остальных 928-й оказался слишком дорог. В 1991 году вышла последняя, самая ультимативная версия 928-го, GTS, вобравшая в себя все наработки с начала выпуска модели в 1977 году и ставшая настоящей жемчужиной. К сожалению, её цена стартовала с отметки в 99 000 евро, тогда как Mercedes к этому времени предлагал своё купе 500SL за 62 000 евро, причем автомобиль не уступал Porsche 928 GTS в скорости, но превосходил в комфорте. Тогда же на рынке появилась BMW 850i, тоже отнявшая часть покупателей. В итоге, из-за невысокого спроса, Porsche изготавливали 928 GTS буквально по одному экземпляру в день, но из-за упрямства руководства компании, производство продолжалось до 1995 года. Всего было выпущено, по разным данным, от 2831 до 2904 штук.
Под алюминиевым капотом стоял 8-цилиндровый V-образный 32-клапанный двигатель объемом 5397 куб. см мощностью 345 л.с., что позволяло автомобилю массой 1520 кг разгоняться до 275 км/ч (5,7 сек. от 0 до 100 км/ч).
В прошлом году удалось обзавестись масштабной моделью первой версии Porsche 928, выпущенной AUTOart. Рассказ о ней здесь. А перед самыми новогодними праздниками получил посылочку с последней версией этого автомобиля - 928 GTS, изготовленной Minichamps. Конечно, первое, что хочется сделать, это поставить их рядом:
Хорошо видно, что изменения коснулись как оформления передней части, так и задней. Да и боковые панели претерпели изменения. Модель Minichamps очевидно попроще, но всё равно хороша.
Модель выполнена в чёрном цвете (не-металлик), и выпущена тиражом 1200 экземпляров. Версий в другом цвете не встречал. Эту модель, по относительно приемлемой цене, нашёл у продавца из Польши. Похоже, коробку он вскрывал не более одного раза, т.к. всё было "новеньким до скрипа". Признаюсь честно - пыль и отпечатки пальцев собирает со страшной силой.
Донышко очень приятное, детальное, достаточно сложное. Название модели без аббревиатуры "GTS" навело на мысль, что это донышко применялось во всех версиях 928-го от Minichamps.
Такой вот "Чёрный лебедь". Модель очень хороша, хоть и неброской красотой. Очень рад, что удалось её приобрести.
Спасибо за внимание!
Тем не менее, автомобиль выпускался 18 лет, и его последняя версия, ставшая своего рода "лебединой песней", кажется мне самой лучшей. Porsche 928 GTS.
К началу 90-х, несмотря на все старания, Porsche 928 не смог стать заменой 911-му. Поклонники классических Porsche не приняли переднемоторную компоновку, а для остальных 928-й оказался слишком дорог. В 1991 году вышла последняя, самая ультимативная версия 928-го, GTS, вобравшая в себя все наработки с начала выпуска модели в 1977 году и ставшая настоящей жемчужиной. К сожалению, её цена стартовала с отметки в 99 000 евро, тогда как Mercedes к этому времени предлагал своё купе 500SL за 62 000 евро, причем автомобиль не уступал Porsche 928 GTS в скорости, но превосходил в комфорте. Тогда же на рынке появилась BMW 850i, тоже отнявшая часть покупателей. В итоге, из-за невысокого спроса, Porsche изготавливали 928 GTS буквально по одному экземпляру в день, но из-за упрямства руководства компании, производство продолжалось до 1995 года. Всего было выпущено, по разным данным, от 2831 до 2904 штук.
Под алюминиевым капотом стоял 8-цилиндровый V-образный 32-клапанный двигатель объемом 5397 куб. см мощностью 345 л.с., что позволяло автомобилю массой 1520 кг разгоняться до 275 км/ч (5,7 сек. от 0 до 100 км/ч).
В прошлом году удалось обзавестись масштабной моделью первой версии Porsche 928, выпущенной AUTOart. Рассказ о ней здесь. А перед самыми новогодними праздниками получил посылочку с последней версией этого автомобиля - 928 GTS, изготовленной Minichamps. Конечно, первое, что хочется сделать, это поставить их рядом:
Хорошо видно, что изменения коснулись как оформления передней части, так и задней. Да и боковые панели претерпели изменения. Модель Minichamps очевидно попроще, но всё равно хороша.
Модель выполнена в чёрном цвете (не-металлик), и выпущена тиражом 1200 экземпляров. Версий в другом цвете не встречал. Эту модель, по относительно приемлемой цене, нашёл у продавца из Польши. Похоже, коробку он вскрывал не более одного раза, т.к. всё было "новеньким до скрипа". Признаюсь честно - пыль и отпечатки пальцев собирает со страшной силой.
Донышко очень приятное, детальное, достаточно сложное. Название модели без аббревиатуры "GTS" навело на мысль, что это донышко применялось во всех версиях 928-го от Minichamps.
Такой вот "Чёрный лебедь". Модель очень хороша, хоть и неброской красотой. Очень рад, что удалось её приобрести.
Спасибо за внимание!