КЮМовский клей шагает по планете
Меня почему-то постоянно заносит работать в заведения с неоднозначной репутацией.
Клуб Юных Моряков всегда был известен нищетой запасов и здравого смысла. Старший тренер любил ковать голы-очки-секунды через заправление всех и каждого балбеса на гонки на любой не-вовсе-тонущей лодке, при полном отсутствии финансирования и ремонтных мощностей, а начиная с какого-то времени, и тренировок. Не выиграют, так хотя бы за счет числа наберут достаточно очков обойти других тренеров в командном зачете.
С базой в городе, в загородних яхт-клубах мы вечно побирались в поисках инструментов и материалов, а при удачи - и помощи в ремонте, ведь своя швейная машинка, например, нам даже и не снилась, и никто свою посторонним пацанам не доверит. В 80-е, лодки его стараниями были новыми и крепкими, а в 90-е, как все советское, начали "сыпаться". По-возможности старались клеить эпоксидной смолой и стеклотканью (часто разные компоненты смолы выпрашивались в разных местах и смешивались наобум, катализатор переставали добавлять при первых признаках закипания!), но обычно чего-нибудь да не хватало, если не материалов, то времени, и тогда на помощь приходила появившаяся на рынках клейкая лента ака "скотч". Ее в большинстве случаев вполне хватало не утонуть за гоночный день, назавтра на то же место наклеивалась новая порция спасительной ленты, получившей народное название "КЮМовский клей".
Нынешняя школа известна как питомник безнадежно слабых яхтсменов, воспитыаемых безнадежно слабыми инструкторами, но зато на материалы и запчасти не жлобится. Волюнтаристские практики починки трещин в стеклопластике заливанием их поверху гелькоутом, а также предохранения пластика в отсутствие гелькоута окрашиванием его первой попавшейся краской, в ней уже преодолены, и я как-то расслабился. А попал помочь тренировать будущую команду от провинции - и вот оно, до боли знакомое:
Серый duct tape сам помогал лепить, красным стаксель чинили раньше. И если этот стаксель с 2.4 свое уже отжил, то на 29-х и основной комплект уже "починен"...
Клуб Юных Моряков всегда был известен нищетой запасов и здравого смысла. Старший тренер любил ковать голы-очки-секунды через заправление всех и каждого балбеса на гонки на любой не-вовсе-тонущей лодке, при полном отсутствии финансирования и ремонтных мощностей, а начиная с какого-то времени, и тренировок. Не выиграют, так хотя бы за счет числа наберут достаточно очков обойти других тренеров в командном зачете.
С базой в городе, в загородних яхт-клубах мы вечно побирались в поисках инструментов и материалов, а при удачи - и помощи в ремонте, ведь своя швейная машинка, например, нам даже и не снилась, и никто свою посторонним пацанам не доверит. В 80-е, лодки его стараниями были новыми и крепкими, а в 90-е, как все советское, начали "сыпаться". По-возможности старались клеить эпоксидной смолой и стеклотканью (часто разные компоненты смолы выпрашивались в разных местах и смешивались наобум, катализатор переставали добавлять при первых признаках закипания!), но обычно чего-нибудь да не хватало, если не материалов, то времени, и тогда на помощь приходила появившаяся на рынках клейкая лента ака "скотч". Ее в большинстве случаев вполне хватало не утонуть за гоночный день, назавтра на то же место наклеивалась новая порция спасительной ленты, получившей народное название "КЮМовский клей".
Нынешняя школа известна как питомник безнадежно слабых яхтсменов, воспитыаемых безнадежно слабыми инструкторами, но зато на материалы и запчасти не жлобится. Волюнтаристские практики починки трещин в стеклопластике заливанием их поверху гелькоутом, а также предохранения пластика в отсутствие гелькоута окрашиванием его первой попавшейся краской, в ней уже преодолены, и я как-то расслабился. А попал помочь тренировать будущую команду от провинции - и вот оно, до боли знакомое:
Серый duct tape сам помогал лепить, красным стаксель чинили раньше. И если этот стаксель с 2.4 свое уже отжил, то на 29-х и основной комплект уже "починен"...