Приземлился поезд...

[uchazdneg]

С Авиафорума:

"В 02.59 (UTC) экипаж доложил ATC об отказе электросистемы и все, сразу пропала связь и пропала метка с монитора
В этот момент ВС находилось на А-245 градусов и удалении 70 км от УУЫУ ( Усинск )"Т.е. до Усинска с действующим всепогодным аэропортом с нормальной полосой (2,5 км) им было 70 км; до Печоры, где аэропорт закрыт недавно и

Comments

[erema_o]

Какой любопытный расклад!
А я думала: чем объясняется такой сдержанный ответ руководства кампании на восторги...

[uchazdneg]

Особенно если ошибка пилотов, а не а/к. В лучшем случае теперь тратиться на охрану судна, перевозку пассажиров, ремонт, достройку полосы (с этой ему взлетать не позволят по ТУ) и т.д. В худшем - потеряли судно. Их у а/к всего-то 6, замены нет - и это Север, там авиация не для забав. Там сейчас народ толпами из отпусков возвращается, не случайно он полупустой назад на материк шел. И кроме авиации других способов добраться нет. Там до райцентра больше 500 км, а до ближайшей железной дороги все 1200 (и то по прямой, по дорогам 2500 выйдет или около того - притом, похоже, только зимой). В любом случае, раньше зимы они не взлетят - нужно расчистить и наморозить продолжение полосы до требуемой нормы.

А где можно посмотреть их ответ?

[erema_o]

Я в первый день, как только всё произошло, интервью с представителями кампании по телику видела.

[kopanga]

этот самолет никому не нужен на хрен. все Ту-154 - летающий металлолом. чего там а/к говорит неважно. они могут взять в аренду Тушку без особых проблем их сотни припаркованы, есть те которые и в этом году на прикол поставили.
Просто чтоб понять - у этой авиакомпании денег наверняка вообще 0. Для них просто любая непредвиденная трата почти смертельна. По хорошему она не должна существоват как и почти все авиакомпании России кроме 4-5 крупнейших.

[kopanga]

извини но ты 100% ерунду написал

[uchazdneg]

Я сейчас подчитал авиафорумов и подсмотрел роликов с интервью специалистов - и примерно могу восстановить ход событий. Наши с тобой оценки не сильно противоречат. Безусловно, куча факторов повлияло и итоговое решение было верным и исполнено в высшей степени профессионально, на грани искусства плюс везение. Да, скорее всего, пилоты достойны наград. Но когда я посмотрел еще только первое интервью, вчера или позавчера - меня не оставляло ощущение, по обрывкам фраз и т.д. - что штурман к моменту возникновения неполадок упустил ситуацию - и дальше не контролировал вплоть до визуального контакта (да и тогда лишь отчасти). Они не знали точно, где они - что слева, что справа, что за река, где ближайшие резервные полосы, есть ли нештатные аварийные. Меж тем, в момент отказа только прошли Усинск и находились на траверзе Печоры. Контролируй штурман навигацию - возможно, решения с самого начала были другими. А ток 2П полез в чеклист, там первым маневром после всех тестовых тумблеров прописан правый поворот 30 градусов - чтобы не создавать помех

[kopanga]

стакан меня вообще радует. лучше бы про него молчали.

по деталям согласен - до расследования лучше не лезть в это да и после расследования может и не будет все понятно.

Чего уж тут?

[chu137]

На Антоновских машинах специально резервный энергонезависимый авиагоризонт, встроенный в стекло кабины штурмана делали. Когда ничего другого нет, и стакан не грех использовать. Главное, что сели и все живы. Тем более, что к скольжениям Ту-154 весьма критичен.

[ext_255132]

Не читайте советских газет перед обедом © Мне больше по душе дальнейшие рассуждения там же, либо на Радиосканере - http://j.mp/aYS3Vu.

[uchazdneg]

Смотрю, ага (пока не дочитал - но если все читать - как раз до обеда и получится:). Там холивар за/против жпс, помог бы или не помог. Мое мнение - штурман был обязан в первые же секунды четко дать азимуты-удаления до ближайших полос. Он этого очевидно не сделал, почему?

О то ж...

[ext_255132]

А если он сам не ответит на этот вопрос, то мы истинных причин и не узнаем, т.к. кружили они около часа, а на записи из кабины будут последние 30 минут. Если сольют. Мое мнение: GPS или другое автономное навигационное оборудование должно на славной советской технике обязательно быть (да оно почти всегда и есть - см. большинство видео на YT с пилотированием ТУшек, на форумах не раз читал комментарии пилотов, что они его для поиска стоянок используют...), но если ситуация с топливом была действительно стремная, то толку бы не было.

[uchazdneg]

Ситуация с топливом, именно. В момент отказа до штатно-запасных полос было почти вдвое ближе, чем до Ижмы, и почти вчетверо - чем до Ухты (первого серьезного аэродрома почти по курсу). Расстояние и резерв топлива позволяли совершить маневр с выходом на комфортную глиссаду - и этот маневр, будь резервная навигация, представлялся бы логичным и управляемым: правый разворот до 60-80 с последующим доворотом на полосу (с Печорой сложнее, но тоже всяко лучше анабазиса над болотами). Вот пишут еще про резервную бортовую связь, тоже тема.