Транс-транссиб-2007
Оно удалось! Отснято более 1000 кондиционных фотографий, полсотни панорам, плюс куча впечатлений.
Еврейская авт.область, разъезд Облучье. Здесь встречаются "Россия" №1 и "Россия" №2. Всего таких мест на Транссибе шесть; но чтобы так вот - днем, и на станции - это только здесь...
Краткие выводы:
1. Ездить зимой - зачотно. Видно гораздо больше, даже сквозь довольно широкую лесополосу. Погода ясная, окна чистые, народу мало, климат в вагоне оптимальный. Персонал в "России" выдрессирован, поезд сверкает. А горы и зимой красивы!
2. Если ехать с востока на запад, световой день около 8-9 часов. Этого более, чем достаточно. Если больше - уже утомляет. Расписание, если ехать "Россией" №1 - составлено так, что самое интересное - днем. Амур, Хинган, забайкальские хребты, Байкал, Хамар-Дабан, Енисей.
3. Аэрофлот на Дальний Восток гоняет исключительно Боинги. Билеты дешевые. Салон просторный, народу мало. Такого понятия, как "болезнь эконом-класса" нет в принципе.
4. Такси, заказанное во Владивостоке еще из Москвы прямо к самолету (спасибо kiowa_mike за совет) на весь день стоило всего 1700 рублей - и это с учетом праздничной наценки, и того, что мы его остервенело гоняли по всем сопкам, бухтам и закоулкам, тормозя через каждые 300 метров для съемки и глазения на достопримечательности.
5. Вся поездка от двери до двери - ровно неделя. Жалели, что всё так быстро закончилось. Читать книжки и пьянствовать было некогда - все самое интересное за окном. Иногда часами не оторвешься...
6. Омуль - довольно обыденная рыба. Смесь сига и селедки. В Слюдянке ей завален весь перрон. Главная же сибирско-дальневосточная экзотика - кедровая жевательная "сера" и папоротник! Не ел его с Камчатки, аж 14 лет...
7. Выпито (вдвоем): коньяк левый дагестанский - 2 литра; коньяк бутылышный - 2 литра; пиво - ок.10 литров.
***
Железнодорожно-байкальское:
- Ой, а где ты омуля купил!?
- ГДЕ-где... В УЛАНУДЕ! Спать меньше надо...
***
Updated: Транс-транссиб-2007. День нулевой. На восток!
Еврейская авт.область, разъезд Облучье. Здесь встречаются "Россия" №1 и "Россия" №2. Всего таких мест на Транссибе шесть; но чтобы так вот - днем, и на станции - это только здесь...
Краткие выводы:
1. Ездить зимой - зачотно. Видно гораздо больше, даже сквозь довольно широкую лесополосу. Погода ясная, окна чистые, народу мало, климат в вагоне оптимальный. Персонал в "России" выдрессирован, поезд сверкает. А горы и зимой красивы!
2. Если ехать с востока на запад, световой день около 8-9 часов. Этого более, чем достаточно. Если больше - уже утомляет. Расписание, если ехать "Россией" №1 - составлено так, что самое интересное - днем. Амур, Хинган, забайкальские хребты, Байкал, Хамар-Дабан, Енисей.
3. Аэрофлот на Дальний Восток гоняет исключительно Боинги. Билеты дешевые. Салон просторный, народу мало. Такого понятия, как "болезнь эконом-класса" нет в принципе.
4. Такси, заказанное во Владивостоке еще из Москвы прямо к самолету (спасибо kiowa_mike за совет) на весь день стоило всего 1700 рублей - и это с учетом праздничной наценки, и того, что мы его остервенело гоняли по всем сопкам, бухтам и закоулкам, тормозя через каждые 300 метров для съемки и глазения на достопримечательности.
5. Вся поездка от двери до двери - ровно неделя. Жалели, что всё так быстро закончилось. Читать книжки и пьянствовать было некогда - все самое интересное за окном. Иногда часами не оторвешься...
6. Омуль - довольно обыденная рыба. Смесь сига и селедки. В Слюдянке ей завален весь перрон. Главная же сибирско-дальневосточная экзотика - кедровая жевательная "сера" и папоротник! Не ел его с Камчатки, аж 14 лет...
7. Выпито (вдвоем): коньяк левый дагестанский - 2 литра; коньяк бутылышный - 2 литра; пиво - ок.10 литров.
***
Железнодорожно-байкальское:
- Ой, а где ты омуля купил!?
- ГДЕ-где... В УЛАНУДЕ! Спать меньше надо...
***
Updated: Транс-транссиб-2007. День нулевой. На восток!