Super D Alushta Cup 2009 / День 1
Это были мои первые горы, так что не судите строго за детские восторги.
И вообще, я туда совсем не собирался, но…
Во всём виноват Вадос, запостивший на нашем клубном форуме шикарные фотки с места проведения будущей первой-на-постсоветском-пространстве гонки формата Super D.
За что ему Спасибище!
Это было нириально круто!
Ниже - немного подробнее.
День 1.
Lonely Rider.
Не буду описывать тяготы и лишения плацкарта и борьбу с таксистами, в результате которых я был доставлен в истинно байкерскую гостиницу тёти Оли в Алуште. Место сразу же понравилось, тётя Оля - замечательная женщина, у которой уже который год гостят маунтинбайкеры, приезжающие и просто покатать и погонять гонки.
Пара этих самых очень позитивных байкеров обнаружилась во дворе - Женька Берн и Вован из Евпатории.
Они были уже полностью упакованы и довольно быстро стартовали в направлении трассы.
Меня определили к Женьке соседствовать, я закинул шмотник и пошел собирать байк.
Доработав его, где положено, напильником, решил всё-таки найти “своих”, приехавших в Алушту четырьмя днями ранее. По информации, имевшейся у меня, они должны были быть в какой-то секретной гостинице, адреса которой я не знал, на каких-то секретных телефонах, которых я тоже не знал. Через Алексея, сына тёти Оли, одного из организаторов соревнований и просто хорошего человека, выяснил местный телефон Вадоса.
Позвонил ему - мы, говорит, сейчас по горам тут, а ты давай, трассу смотри. Объяснил, как и что - на троллейбусе до Ангарского перевала, слева дорога, а там будут байкеры, подскажут, но если что - по стрелочкам забираешься наверх.
Выяснил, где водятся троллейбусы, поел, собрался, поехал.
А троллейбусы, значит, отдыхают - нет “напруги” в проводах, т.к. где-то свалился грузовик и его сейчас достают краном. Да, тут не Москва, своим ходом на перевал - надо быть фанатом апхила. Так что лучше подождать. Ждать пришлось минут сорок, а время уже к трём близится.
За полчаса добрался до перевала, выспросил дорогу наверх и попробовал в этот самый “наверх” заехать. Дурацкая была затея - идти оказалось не намного медленнее, но явно проще.
А красота кругом! Буковый лес замер в тишине, всё вокруг укутано ковром из коричнево-рыжих листьев, ветра нет.
Фото: Vados
Фото: Цибизов Сергей
Вдруг всю эту идиллию нарушает шум покрышек и грохот подвесок - сверху летит группа из четырёх байкеров, в составе которых я узнаю Виолетту и Ромуса. Расспрашиваю, как и что и “далллеко ллли до Талллина?”.
Далеко, говорят, часа два карабкаться, до темноты не успеешь, так что, как только четыре часа наступит, надо спускаться вниз, а то карета превратится в тыковку.
На том и распрощались, а я подумал, что я чудесный молодЕц, что решил взять с собой мегафару, свет от которой не только дорогу осветить может, но и всяких демонов в пепел испепелить за три секунды способен.
На выходе из леса мимо меня пролетело еще несколько маньяков и тут я увидел их… Камни…
Фото: Vados
Таких злобных камней я еще нигде не встречал и, несмотря на то, что время близилось к четырём, проснувшийся азарт - а что же там дальше-то будет - заставил меня идти вперёд.
Через какое-то время сверху, попирая эти самые камни даунхильными покрышками, вылетела еще пара байкеров:
- Тут не проезжали?..
- Проезжали! Четверо или пятеро… Парни, а до старта далеко?
- Часа два топать, до темноты не успеешь.
Умчались вниз.
Вечерело...
Лес совсем закончился, зато началось облако. Вот так вот просто я оказался в точно таком же облаке, которые час назад наблюдал снизу.
Подъём становился всё круче, камней становилось всё больше, между ними виднелись следы покрышек, а я решил, что пора бы собираться вниз.
Присел отдохнуть и просто обалдел от того, какая тишина вокруг: если задержать дыхание, то можно услышать, как падает одинокий лист где-то в лесу. Тишина такая, что она поначалу просто давит на уши. Но не пугает, а, наоборот, успокаивает и, кажется, что и самому можно раствориться в ней и в укутывающем облаке. Единение с природой очень кстати нарушил пролетавший где-то наверху самолёт.
Поставил фару, включил - облако недовольно сверкнуло миллионом капель - и я начал свой первый горный спуск.
Буквально через пару сотен метров руки затребовали пощады, а впереди показался первый опасный участок, перед которым нужно было оттормозиться и аккуратненько его проехать по замеченной ранее хитрой траектории.
Вскоре я оказался в лесу, но луч фары освещал только белёсую взвесь водяных капель, поэтому вниз пришлось ехать осторожно, выглядывая стрелки-указатели на деревьях.
Пару раз слетев с центральной части дороги в боковые колеи, красиво присыпанные листьями, я быстро понял, что этого лучше не делать, т.к. под листьями колеи прогрызены до камней (или корней), так что надо стараться ехать посередине.
Вот и интересный тройной (направо после торможения, налево, снова направо) поворот, который я разглядывал по пути наверх. Помня о камнях, держусь ближе к середине…
Лежу на боку. Фара светит куда-то вверх. Странно, вопреки ожиданиям, посередине было какое-то хитрое западло. Надо будет запомнить, а пока снова вниз, ориентируясь по стрелочкам. Где-то задним умом отмечаю, что уже совсем темно.
Тропинки, повороты, торможения, неизбежные колеи с камнями-корнями, неожиданные апхилы - не Измайловский парк, конечно, но терпимо и, самое главное, очень здорово!
Вот уже и знакомая вышка ЛЭП, до финиша должно быть совсем недалеко, но стрелки указывают не на дорогу, а вправо, на тропинку - вот почему я никак поначалу не мог увидеть разметку, поднимаясь наверх; я-то шел по дороге.
А тропинка ну совсем как у нас, в Подмосковье, ну разве что чуть покруче вниз.
И лужа там была “совсем как у нас”, по колено глубиной и пахнущая лошадьми.
Но вот уже видна вышка у базы - светится красными фонарями.
Финишный спуск и накатом к магазину, отдохнуть.
Как ехать обратно? Даже вопрос не стоял - своим ходом, с перевала по шоссе!
Ветер свистит, покрышки жужжат, скорость под шестьдесят, фара выхватывает из темноты белую полосу у края асфальта.
И так почти до самой Алушты.
Приехав “домой”, замечаю в “стойле” два Ibis’а - кремовый и черный, как две капли воды похожие на байки Оли Wrong и Серёги PIT’а.
Интересно, чьи?
И тут со второго этажа доносится звук диджериду!
Я, всё ещё не веря очевидному, пытаюсь сообразить, кто ещё, кроме PIT’а, может играть на такой штуке…
И тут открывается дверь во двор, и в ней появляется сначала Макс Zorro, а за ним и Димка Гришин!
Ничего себе, вот, оказывается, что за неизвестную гостиницу они нашли!
Потом уже до меня дошло, что, когда я интересовался насчет их жилья, я мог запутать Димку и он понял, что я буду там же, где и Вадос (а он остановился где-то в другом месте), вот он и сказал мне, что мы будем в разных местах.
Так что все “свои” нашлись сами - вошли в дверь и спустились со второго этажа.
Потом был ужин, получение стартовых номеров в магазине “Адреналин”, рассказы об ужасном изматывающем “трэйл-эпике”, впечатления от горных трасс…
Как уснул - не помню…
PS Фотки - не мои, а как раз те самые, которые меня и заманили :)
Продолжение
И вообще, я туда совсем не собирался, но…
Во всём виноват Вадос, запостивший на нашем клубном форуме шикарные фотки с места проведения будущей первой-на-постсоветском-пространстве гонки формата Super D.
За что ему Спасибище!
Это было нириально круто!
Ниже - немного подробнее.
День 1.
Lonely Rider.
Не буду описывать тяготы и лишения плацкарта и борьбу с таксистами, в результате которых я был доставлен в истинно байкерскую гостиницу тёти Оли в Алуште. Место сразу же понравилось, тётя Оля - замечательная женщина, у которой уже который год гостят маунтинбайкеры, приезжающие и просто покатать и погонять гонки.
Пара этих самых очень позитивных байкеров обнаружилась во дворе - Женька Берн и Вован из Евпатории.
Они были уже полностью упакованы и довольно быстро стартовали в направлении трассы.
Меня определили к Женьке соседствовать, я закинул шмотник и пошел собирать байк.
Доработав его, где положено, напильником, решил всё-таки найти “своих”, приехавших в Алушту четырьмя днями ранее. По информации, имевшейся у меня, они должны были быть в какой-то секретной гостинице, адреса которой я не знал, на каких-то секретных телефонах, которых я тоже не знал. Через Алексея, сына тёти Оли, одного из организаторов соревнований и просто хорошего человека, выяснил местный телефон Вадоса.
Позвонил ему - мы, говорит, сейчас по горам тут, а ты давай, трассу смотри. Объяснил, как и что - на троллейбусе до Ангарского перевала, слева дорога, а там будут байкеры, подскажут, но если что - по стрелочкам забираешься наверх.
Выяснил, где водятся троллейбусы, поел, собрался, поехал.
А троллейбусы, значит, отдыхают - нет “напруги” в проводах, т.к. где-то свалился грузовик и его сейчас достают краном. Да, тут не Москва, своим ходом на перевал - надо быть фанатом апхила. Так что лучше подождать. Ждать пришлось минут сорок, а время уже к трём близится.
За полчаса добрался до перевала, выспросил дорогу наверх и попробовал в этот самый “наверх” заехать. Дурацкая была затея - идти оказалось не намного медленнее, но явно проще.
А красота кругом! Буковый лес замер в тишине, всё вокруг укутано ковром из коричнево-рыжих листьев, ветра нет.
Фото: Vados
Фото: Цибизов Сергей
Вдруг всю эту идиллию нарушает шум покрышек и грохот подвесок - сверху летит группа из четырёх байкеров, в составе которых я узнаю Виолетту и Ромуса. Расспрашиваю, как и что и “далллеко ллли до Талллина?”.
Далеко, говорят, часа два карабкаться, до темноты не успеешь, так что, как только четыре часа наступит, надо спускаться вниз, а то карета превратится в тыковку.
На том и распрощались, а я подумал, что я чудесный молодЕц, что решил взять с собой мегафару, свет от которой не только дорогу осветить может, но и всяких демонов в пепел испепелить за три секунды способен.
На выходе из леса мимо меня пролетело еще несколько маньяков и тут я увидел их… Камни…
Фото: Vados
Таких злобных камней я еще нигде не встречал и, несмотря на то, что время близилось к четырём, проснувшийся азарт - а что же там дальше-то будет - заставил меня идти вперёд.
Через какое-то время сверху, попирая эти самые камни даунхильными покрышками, вылетела еще пара байкеров:
- Тут не проезжали?..
- Проезжали! Четверо или пятеро… Парни, а до старта далеко?
- Часа два топать, до темноты не успеешь.
Умчались вниз.
Вечерело...
Лес совсем закончился, зато началось облако. Вот так вот просто я оказался в точно таком же облаке, которые час назад наблюдал снизу.
Подъём становился всё круче, камней становилось всё больше, между ними виднелись следы покрышек, а я решил, что пора бы собираться вниз.
Присел отдохнуть и просто обалдел от того, какая тишина вокруг: если задержать дыхание, то можно услышать, как падает одинокий лист где-то в лесу. Тишина такая, что она поначалу просто давит на уши. Но не пугает, а, наоборот, успокаивает и, кажется, что и самому можно раствориться в ней и в укутывающем облаке. Единение с природой очень кстати нарушил пролетавший где-то наверху самолёт.
Поставил фару, включил - облако недовольно сверкнуло миллионом капель - и я начал свой первый горный спуск.
Буквально через пару сотен метров руки затребовали пощады, а впереди показался первый опасный участок, перед которым нужно было оттормозиться и аккуратненько его проехать по замеченной ранее хитрой траектории.
Вскоре я оказался в лесу, но луч фары освещал только белёсую взвесь водяных капель, поэтому вниз пришлось ехать осторожно, выглядывая стрелки-указатели на деревьях.
Пару раз слетев с центральной части дороги в боковые колеи, красиво присыпанные листьями, я быстро понял, что этого лучше не делать, т.к. под листьями колеи прогрызены до камней (или корней), так что надо стараться ехать посередине.
Вот и интересный тройной (направо после торможения, налево, снова направо) поворот, который я разглядывал по пути наверх. Помня о камнях, держусь ближе к середине…
Лежу на боку. Фара светит куда-то вверх. Странно, вопреки ожиданиям, посередине было какое-то хитрое западло. Надо будет запомнить, а пока снова вниз, ориентируясь по стрелочкам. Где-то задним умом отмечаю, что уже совсем темно.
Тропинки, повороты, торможения, неизбежные колеи с камнями-корнями, неожиданные апхилы - не Измайловский парк, конечно, но терпимо и, самое главное, очень здорово!
Вот уже и знакомая вышка ЛЭП, до финиша должно быть совсем недалеко, но стрелки указывают не на дорогу, а вправо, на тропинку - вот почему я никак поначалу не мог увидеть разметку, поднимаясь наверх; я-то шел по дороге.
А тропинка ну совсем как у нас, в Подмосковье, ну разве что чуть покруче вниз.
И лужа там была “совсем как у нас”, по колено глубиной и пахнущая лошадьми.
Но вот уже видна вышка у базы - светится красными фонарями.
Финишный спуск и накатом к магазину, отдохнуть.
Как ехать обратно? Даже вопрос не стоял - своим ходом, с перевала по шоссе!
Ветер свистит, покрышки жужжат, скорость под шестьдесят, фара выхватывает из темноты белую полосу у края асфальта.
И так почти до самой Алушты.
Приехав “домой”, замечаю в “стойле” два Ibis’а - кремовый и черный, как две капли воды похожие на байки Оли Wrong и Серёги PIT’а.
Интересно, чьи?
И тут со второго этажа доносится звук диджериду!
Я, всё ещё не веря очевидному, пытаюсь сообразить, кто ещё, кроме PIT’а, может играть на такой штуке…
И тут открывается дверь во двор, и в ней появляется сначала Макс Zorro, а за ним и Димка Гришин!
Ничего себе, вот, оказывается, что за неизвестную гостиницу они нашли!
Потом уже до меня дошло, что, когда я интересовался насчет их жилья, я мог запутать Димку и он понял, что я буду там же, где и Вадос (а он остановился где-то в другом месте), вот он и сказал мне, что мы будем в разных местах.
Так что все “свои” нашлись сами - вошли в дверь и спустились со второго этажа.
Потом был ужин, получение стартовых номеров в магазине “Адреналин”, рассказы об ужасном изматывающем “трэйл-эпике”, впечатления от горных трасс…
Как уснул - не помню…
PS Фотки - не мои, а как раз те самые, которые меня и заманили :)
Продолжение