Следами былых дорог. IV. Залари - Ока. Начало.

[mikka]

Вот мы и добрались до реально длинного участка переустройства путей - современный ход Транссиба на участке Ока - Залари проложен в стороне от первоначального на протяжении 49 (!) км. Максимальное удаление между современным ходом Транссиба и вариантом первого пути превышает 5 км. На карте несложно увидеть, что изначальный вариант большую часть пути

Comments

[felix_edmund]

Ну да, расскажите это жителю степных районов о том как "не живописны" смешанные елово- сосново-берёзовые леса. Кстати по вашей теме вот маленькая заметка с фото из наших "живописных" краёв:
http://wikimapia.org/#lang=en&lat=48.635348&lon=35.145435&z=14&m=b&show=/31498660/ru/Остатки-железнодорожной-насыпи-технического-проекта-Вторая-Екатерининская-железная-дорога-линии-Новомосковск-Золотоноша

http://wikimapia.org/#lang=en&lat=48.647088&lon=35.120802&z=14&m=b&show=/23510402/ru/Остатки-старинного-моста

http://wikimapia.org/#lang=en&lat=48.644890&lon=35.107155&z=16&m=b&show=/32705487/ru/Мост-незавершенной-железнодорожной-дороги-технического-проекта-«Вторая-Екатерининская-железная-дорога»-линии-Новомосковск---Золотоноша

[mikka]

Я вовсе не собирался бороться за звание "самой скучной разобранной ж.д.". Просто, по мне, есть намного более интересные бывшие ж.д. К примеру, в 2001 году мы прошли по разобранному временному обходу Байкальского тоннеля на БАМе - так там путь пересекает горную реку по высоченному мосту, а потом забирается на горный перевал выше зоны леса. К тому же, обычно на выходные я езжу на Олхинское плато (от Иркутска в сторону Слюдянки), интересное многочисленными скалами-останцами и прорезанными долинами рек - в верховьях они почти все текут по плоским болотинам, а ниже врезаются в массив плато, устремляясь к Иркуту и Байкалу. Так вот на плато тоже много живописней.

[felix_edmund]

Такой ландшафт безусловно завораживает в отличии от равнинного.