Общественный транспорт Осло. Часть 2: городские и пригородные паромы.
В силу того, что город Осло географически расположен на внутренней стороне Осло-фъорда и имеет в черте города несколько островов, морской транспорт является немаловажным дополнением городской транспортной сети, составляя с ней единое целое. Но помимо обитаемых островов, расположенных в черте города и посещаемых в основном с целью отдыха, Осло-фъорд
( Read more... )
Во-первых, вспомнился паром через бухту в Севастополе.
Во-вторых, всё никак не соберусь прокатиться на московской Синичке. И не очень понимаю, как они будут ходить круглогодично. То ли с ледоколом, то ли надо льдом на надуве.
Reply
Сорри за необразованность, это какая-то разновидность речного трамвая или теплохода? И, полагаю, кто-то обещал, что они будут ходить круглый год? Если да, то не очень представляю, как круглогодичное движение по реке организовать в континентальном московском климате, река-то зимой всё же замерзает в отличии от моря.
Reply
Reply
Что-то ссылка не открывается.
Ну а если кратко и в общих чертах, что за проект? Не сомневаюсь, что можно нагуглить много интересного, и я обязательно это сделаю позже, но для начала было бы интересно узнать от тебя.
Reply
У нас запустили пассажирские маршруты по Москва-реке. На электрокораблях. И обещают круглый год. А поскольку Москва-река на зиму промерзает. как минимум до Перервинского плёса ( дальше не всё так однозначно, Курьяновские очистные поля - это сила ) то я не могу понять, как это будет. Хочу посмотреть и даже поучаствовать.
Reply
Интересная новость. Будет действовать как часть общественного транспорта Москвы? Если да, то интересно, будут ли в них действовать билеты, использующиеся для проезда в метро, трамваях и электричках?
PS. Да и как вообще сегодня работает система оплаты проезда в общественном транспорте Москвы? На момент, когда я был в Москве последний раз, билеты на метро, трамвай и электричку оплачивались отдельно и независимо друг от друга.
Reply
Это у нас унивесальная система оплаты, карточка-кошелек. Вариантов много, но не все действуют везде.
К примеру. Вот конкретно у меня сейчас проплачена безлимитка 30. Это значит, что я могу 30 дней без ограничений кататься на электробусах, трамваях, метро, МЦК и МЦД в центральной зоне. а вот в пригороде должен платить отдельно. И, например, если еду в Химки на их троллейбусах, то тоже не возьмет оплату с моей Тройки. А вот если бы моя работала в режиме Кошелек, то взяла бы оплату, списав деньги.
На Синичке моя Тройка тоже не будет принята, поездки идут без доп оплаты при безлимите на 90 дней или на год.
Reply
Интересно. Много вопросов.
1. Насколько понимаю, есть безлимитка на 30 дней, 90 дней и 1 год. Есть ли услуга безлимитного проезда на меньшие сроки, к примеру на 7 дней, 3 дня, 24 часа и т. п.?
2. Возможен ли безлимитный проезд на определённый отрезок времени если Тройка работает в режиме Кошелёк? Или режим Кошелёк позволяет платить Тройкой исключительно за каждую поездку отдельно?
3. Можно ли Тройкой проплатить безлимитный проезд на определённый срок не только по Москве, но и по пригородам? Или вне Москвы Тройка не действует?
4. Оплачивается ли Тройкой безлимитный проезд на монорельсе? (и существует ли такая услуга на этом виде транспорта?)
Reply
2. Каждая поездка отдельно, но пересадка бесплатна. Т.е. проход через турникет меньше чем через час после предыдущей валидации не приводит к списанию оплаты. Скажем, из Сокольников я ездил на метро до Комсомольской площади, потом по диаметру до Тушино и на метро от Тушинской до Сходненской. Списывается одна поездка.
3. Я написал выше по Химкам, это область. Только кошелёк. В области своя карта - Стрелка.
4. Как-то оплачивается. Я очень давно на нём ездил, года с 16-го. По сути это не транспорт, а экзотика.
Reply
Благодарю, наконец-то я понял что за Тройка такая. Слышал, что все в Москве ей пользуются, но почему-то никто толком не мог объяснить что это такое и как ей пользоваться.
>час после предыдущей валидации
Не маловато ли час для такого большого города? К примеру в Хельсинки разовый билет имеет длительность 90 минут с возможностью любой пересадки в течении этого времени, а город намного меньше Москвы - всего около 600 тысяч жителей. Что касается Осло, то здесь за час можно и не доехать до пункта назначения, если он находится, к примеру, на другом конце города, не говоря уже о пересадках, а город по населению тоже ощутимо меньше Москвы (чуть более 700 тысяч жителей). Причём штраф за безбилетный проезд рискуешь получить даже если не успел выйти из метро после окончания срока действия билета.
Хватит ли в Москве этого времени, если поездка длинная и на большое расстояние?
Reply
Reply
В Осло тоже нет валидации на выходе, там контролёры ходят, причём даже в метро, т. к. турникетов нет. К примеру, при мне оштрафовали поляка, у которого минуту назад закончилось время поездки с момента валидации и он просто не успел выйти из метро.
Но я не об этом. Возможно ли уложиться за 1 час, если придётся ехать на более длинное расстояние, скажем, откуда-нибудь из Митино в Щербинку или Бутово? Естественно с пересадкой на МЦД по Курскому направлению.
PS. Если на МЦД нужна валидация на выходе, то, насколько понимаю, в Щербинке или Бутово можно и не выйти если не уложился в 1 час?
Reply
Reply
Leave a comment