Stark AS-27 Starcky - гоночный биплан оригинальной конструкции
Французский авиаконструктор André Starck весьма увлекся концепцией щелевого крыла, и опираясь на предвоенные работы серба Мирослава Ненадовича (Nenadovich) построил ряд самолетов с крылом оригинальной компоновки. В обычном биплане влияние одного крыла на другое - негативный эффект с которым пытаются бороться разнося крылья по вертикали (зазор между крыльями больше их хорды), Ненадович же решил обратить его к пользе. При большом выносе переднего крыла (его задняя кромка расположена над передней кромкой заднего крыла) и небольшой высоте щели между крыльями получался эффект, подобен работе щелевого закрылка.
Первый самолет Старка был построен еще в 1942 году, AS-20. Главным отличием построенного в 1975 году AS-27 было жесткое соединение законцовок крыла (по сути автор пришел к схеме сочлененного крыла, но совсем из иных соображений). Поскольку переднее крыло имело размах больше (и хорду кстати тоже), то концевая шайба была расположена не вертикально, а под углом 45 градусов, при этом на ней были расположены элероны. Дополнительно наклонная поверхность концевой шайбы обеспечила поперечную устойчивость, которую обычно получают путем придания крылу поперечного V.
Аппарат имел цельнодеревяную конструкцию и обшивку из финской авиационной фанеры. Фюзеляж и оперение вполне классической компоновки, с размещением кабины пилота над нижним крылом. Шасси трехопорное, с управляемой хвостовой опорой. В носовой части фюзеляжа расположен 4-х цилиндровый оппозитный двигатель воздушного оглаждения Potez 4E мощностью 105 л.с. Два топливных бака размещены так же в фюзеляже - один впереди, второй позади кокпита.
Изготовлением аппарата занимались Claude Chevassut и его сын. В первый полет его поднял Robert Buisson летом 1975 года.
Характеристики:
Экипаж - 1 человек.
Длина - 5.33 м
Размах крыла - 4.7 м
Площадь крыла - 6.9 кв.м
Профиль крыла - NACA 63015
Запас топлива - 84 л
Силовая установка - Potez 4E, 105 л.с.
Дальность полета - 1000 км.
Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Starck_AS-27_Starcky
Первый самолет Старка был построен еще в 1942 году, AS-20. Главным отличием построенного в 1975 году AS-27 было жесткое соединение законцовок крыла (по сути автор пришел к схеме сочлененного крыла, но совсем из иных соображений). Поскольку переднее крыло имело размах больше (и хорду кстати тоже), то концевая шайба была расположена не вертикально, а под углом 45 градусов, при этом на ней были расположены элероны. Дополнительно наклонная поверхность концевой шайбы обеспечила поперечную устойчивость, которую обычно получают путем придания крылу поперечного V.
Аппарат имел цельнодеревяную конструкцию и обшивку из финской авиационной фанеры. Фюзеляж и оперение вполне классической компоновки, с размещением кабины пилота над нижним крылом. Шасси трехопорное, с управляемой хвостовой опорой. В носовой части фюзеляжа расположен 4-х цилиндровый оппозитный двигатель воздушного оглаждения Potez 4E мощностью 105 л.с. Два топливных бака размещены так же в фюзеляже - один впереди, второй позади кокпита.
Изготовлением аппарата занимались Claude Chevassut и его сын. В первый полет его поднял Robert Buisson летом 1975 года.
Характеристики:
Экипаж - 1 человек.
Длина - 5.33 м
Размах крыла - 4.7 м
Площадь крыла - 6.9 кв.м
Профиль крыла - NACA 63015
Запас топлива - 84 л
Силовая установка - Potez 4E, 105 л.с.
Дальность полета - 1000 км.
Источник: http://en.wikipedia.org/wiki/Starck_AS-27_Starcky